1月1日，国家发展改革委党组成员、副主任赵辰昕接受采访。他表示，我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面没有变，随着各项政策效果持续显现，2023年经济运行有望总体回升。2023年要把恢复和扩大消费摆在优先位置，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，推动重点领域和大宗商品消费持续恢复。

近日，全国政协常委、中国科学院院士、国际氢能燃料电池协会理事长、新能源动力系统专家欧阳明高在出席相关活动时发表主旨演讲。主要包括以下几方面内容：

丰田社长丰田章男已经对此在公开场合怒怼纯电动汽车，近期，丰田章男再次质疑纯电动汽车，他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为，消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度，但只是不愿意公开表态。

12月29日，宁德时代2022年度供应商大会在福建厦门召开。宁德时代董事长曾毓群携公司高管与来自全球的近400家供应商代表参加此次大会，共谋行业发展。 　　曾毓群表示，未来产业的发展还有10年十倍的增长空间。宁德时代将尽最大努力，利用自身在材料、工艺、技术、管理、市场、品牌等方面的先进经验，为供应商赋能。

近日，GIV2022全球智能汽车产业峰会举办期间召开了以“科技企业深度赋能汽车产业”为主题的闭门会，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡应邀就该主题发表观点看法，以下根据发言内容整理。

12月16日-17日，由中国电动汽车百人会主办的全球智能汽车产业峰会(GIV2022)在合肥召开，著名经济学家、泽平宏观创始人任泽平出席并演讲，展望了2023年世界、中国的经济形势。

日前，在NIO Day 2022之后的媒体面对面交流中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示蔚来明年销量将超过雷克萨斯，同时针对车主信息泄露事件进行了回应，表示在等待最后的调查结果。

12月16日-17日，由中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会(GIV2022)”在合肥召开。华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军在会上表示，要共建自主创新的智能驾驶技术体系。在美国切断高性能GPU芯片的供应以后，对自动驾驶领域的影响巨大。而华为打造的昇腾架构，从底层硬件、AI框架、训练平台和工具链全栈自研，不依赖美国技术。

12月12日，汉德基金在香港召开年度投资人大会。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟受邀线上参会，并做了题为《中国新能源汽车下半场发展机遇的思考》的演讲，以下为演讲内容。

一年前，丰田试图平息人们对其电动车承诺的怀疑，当时它举行了一次媒体发布会，详细介绍了未来的电池电动车(BEV)计划。但这并不意味着它很快就会转型为一个全电动汽车品牌。它还在继续推进其他可持续的动力系统技术，最近亮相的两款Hilux概念车再次证明了其多管齐下的战略。

天下楚商荟聚车城十堰，共话绿色低碳发展。12月8日上午，2022楚商年会在十堰市隆重开幕，来自全国各地的数百名楚商精英齐聚一堂，同谋发展。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟受邀出席并以《对城市发展新一代汽车产业路径的思考》为主题发表主旨演讲。

常言道，没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。站在2022年的年关，一场以“不忘初心 继往开来”为主题的在线大会，为每一个逆风前行的汽车流通人点亮了春的希望。

12月15日，福田汽车集团(以下简称“福田汽车”)2023全球合作伙伴大会成功召开。会上，福田汽车公布了围绕汽车产业新四化进行的技术创新成果和技术产业战略布局，发布了新能源路线成果产品。

12月16日-17日，由中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会(GIV2022)”在合肥召开。大众汽车(安徽)有限公司首席执行官葛皖镝参会并发表了演讲。

12月16日-17日，由中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会(GIV2022)”在合肥召开。奇瑞控股集团有限公司副总经理王琅在会议上表示，在汽车智能化的布局中，不推荐全栈自研，各种各样的投资，有可能会偏离汽车发展的主航道。奇瑞坚持的思路是全栈可控，在开放协作的生态中来共同推进智能化。

12月16日-17日，由中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会(GIV2022)”在合肥召开。江汽集团股份公司总经理李明在会议上表示，智能网联汽车的发展呈腾飞之势，预计在L4阶段中国将会赶超欧美，到2025年，中国市场的智能汽车总量将会引领全球。

12月16日-17日，由中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会(GIV2022)”在合肥召开。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在会上发表了《车路城协同的核心是智能道路的建设》的演讲。

12月16日-17日，由中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会(GIV2022)”在合肥召开。中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席并演讲。

近日，华为终端BG CEO余承东在一档节目中表示，在汽车领域，华为投入很大，一年投入接近100个亿的费用，包括软件、硬件、芯片、算法等领域，“卖十万二十万辆车不重要，我们的梦想当然希望马路上跑的所有的车里面都有华为的technology(技术)，做低端车可以卖的量很多，但没有意义，没有利润，没有让我们发展。”

近日，全国政协常委、中国科学院院士、国际氢能燃料电池协会理事长、新能源动力系统专家欧阳明高在出席相关活动时发表主旨演讲。主要包括以下几方面内容：