首届隐形独角兽大会|陈佳:自主创新操作系统助力智能网联化
中瓴智行(成都)科技有限公司董事运营总监陈佳女士发表了自主创新操作系统助力智能网联化的演讲。以下是内容摘要:
中瓴智行是一个以操作系统为核心的面向汽车智能化发展的一家高新技术企业。今天我带来的分享就是我们自主操作系统对汽车智能网联方面的理解。
电子电气架构的融合已经成为共识,从过去的分布式到我们的预控制器,到未来的中央计算。分享一个数据,2007年的时候,奥迪、卡宴线束已经超过了6公里,从重量上来说已经达到了70公斤。所以未来的智能驾驶,我们预测线束重量会超过100公斤。所以硬件的融合往统一中央计算的趋势是大势所趋。中央计算总体趋势方面,作为底座核心的操作系统和虚拟化会在未来会有大量的应用。
软件定义汽车领域,都说能源化是上半场,智能化和网联化是下半场,这个领域,我们的市场规模梯度是在不断往上走的,未来汽车创新有超过90%的创新会在软件里面去体现。
操作系统2019年汽标委进行了定义,包括车控操作系统和车载操作系统。车控操作系统分级非常清晰,从行业来看,整体复杂程度会超过手机的操作系统。中瓴智行在操作系统领域参与了车载智能计算基础平台,是由中国智能网联汽车产业联盟连同其他相关的企业共同来制定的一个白皮书,我们参与了其中的虚拟化和内核相关部分的编写。智能化和网联化对车规级操作系统也提出了更复杂的要求,包括有多合一和一分多的一系列要求。车路协同未来的汽车会涉及到跟人、跟端、跟云相关的,跟路边相关的所有的通信。它里面也会涉及到对操作系统融合的要求。操作系统对于接下来的智能化、自动驾驶、生态,我们叫软件应用生态等等的支撑也是非常的核心。
右边中国智能基础软件发展白皮书3.0版本,其中的虚拟化和操作系统部分也有中瓴智行的声音。
对于汽车操作系统来讲,它对实时、可靠和安全的要求就会更高,在汽车未来域融合发展角度来讲,汽车每个域其实都有安全的要求。中瓴智行的操作系统也是围绕这样一个可靠、安全和实时在进行部署。我们今年的实时操作系统也会通过最高等级的ISO26262功能安全认证并对外发布。我们现在已经商用的虚拟化操作系统Hypervisor也已经通过了ISO26262最高等级的认证。
“软件定义汽车”,今天庆文院长也讲到了供应链。从这张图大家可以看到纵向和横向,纵向是指过去供应链的方式是从二级供应商到一级供应商,再到主机厂。最后智能化的发展,黄色的部分都是大家在延伸的。举一个比较形象的例子,比如互联网企业,像百度,百度现在也在加大力度针对操作系统进行部署,同时他们也在针对域控制器进行发展。所以我们有两个领域的变化,一个是纵向的针对软件布局的延伸,一个是针对供应链体系,他们也在往Ter1方向进行发展。从主机厂来讲,新势力,现在的“蔚小理”他们也在进行电子硬件方面的延伸,是也在往Ter1一级供应商方面部署。
从目前的国内情况来看,基础软件这一层大量的还是国外的一系列产品,在座舱领域超过70%的操作系统是由加拿大黑霉QNX来进行应用。在自驾领域有超过95%的比例是由QNX在进行应用。所以国产自主替代是迫在眉睫的一项工作。
接下来有两个例子,一个是座舱领域的例子,现在座舱大量应用的是基于高通的815平台和加拿大黑霉的QNX操作系统来进行车基应用。它的捆绑力度和开放程度,一个是捆绑力度非常紧密,开放程度非常的低。大部分都是用的像QNX闭源的方案。所以对于我们主机厂、对于我们客户他们的协同创新,还有未来定制化和智能化的发展是会受到很大的影响。在自驾领域现在大量用的是英伟达的平台,英伟达开放力度也类似,所以我们应该在这两个领域加大我们自主协同的发展。
接下来介绍一下中瓴智行的情况。我们非常有幸能够获评第四届中国汽车隐形独角兽的称号,也感谢汽车评价研究院,感谢各位专家对中瓴智行的关注和对国产自主操作系统的重视。中瓴智行现在的发展是我们一直在操作系统这个领域有自主研发的Hypervisor虚拟化,叫中瓴智行的睿钛Hypervisor,也有我们自己的睿钛实时操作系统,今年会有一个发布和应用。接下来我们也会有基于行业主流的Linux工业级的系统来面向我们的生态进行应用。经过近几年的发展,我们也打造了平台,我们有面向智能座舱的平台,也有面向智能驾驶的平台化方案。我们的几个核心就是关键技术要自主研发,我们也填补了国内行业的空白,在虚拟化方面。我们也会打造平台化的产品,帮助主机厂在后续的迭代和降本上能有持续的引进。同时我们也会有更好的服务。
这是我们在智能网联领域的应用。智能网联领域包括智能网关、智能驾舱和智能驾驶。能看到我们底层的Hypervisor它的通用性是非常大的,它满足的是多系统的场景。我们上层的操作系统面对不同的行业会有一些不同的需求,但是对于虚拟化一层它的公用性是非常大的,对我们未来智能化软件平台的帮助也是非常大的。
这是我们目前对标情况和行业应用情况。产品序列是和美国风河,美国风河主要是在工业领域有大量的应用。对于黑莓来讲,我们会多一个工业级的Linux的方案。对于国产芯片的支撑,我们不挑芯片,整个行业主流芯片我们都能支撑。今天庆文董事长也讲到了像地平线这样的企业在整个赛道上已经走到了前列,我们自主芯片和自主操作系统会并列齐驱,推进产业,为产业发展做贡献。
右边是目前的应用情况。商用量产去年在东风乘用车车型上面已经实现了商用。我们今年会有MTK,是联发科的,8675是他们第一款针对座舱的芯片,今年量产,也是在东风的车型。上面的Hypervisor就是中瓴智行的Hypervisor。我们还会有8676,未来会在东风和长安的车型上面去走量产。还有接下来的一系列平台,我们都有进行支持。
接下来是生态链。习主席也说了我们接下来要基于操作系统和基础软件打赢攻坚战。我们作为基础软件开发企业来讲,我们会连同我们的上下游合作伙伴,结合行业的特色和示范应用推进汽车标准化建设,跟他们一起联合构建开放、融合、安全的汽车软件自主的生态链。
-
宝马集团前三季度纯电动车型在中国销量同比增长超两倍
今年前9个月,宝马集团在中国市场交付602 835辆BMW和MINI品牌汽车。宝马电动化攻势卓见成效,BMW纯电动车型销量同比增长232%,继续保持强劲势头。
11小时前 -
2023年前三季度梅赛德斯-奔驰实现在华业务稳健发展
2023年第三季度,梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴向中国客户交付逾20 15万辆新车;前9个月累计交付超过57 87万辆新车,同比增长3%,以稳健势头迈入第四季度。
11小时前 -
政策|《电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》标准发布
2023年9月7日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)发布了GB T 18487 1—2023《电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》、GB T 20234 4—2023《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分:大功率直流充电接口》和GB T 27930—2023《非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议》3项电动汽车充电相关国家标准。上述标准已于2023年9月出版,将于2024年4月1日起实施。
14小时前 -
政策|《河北省加氢站管理办法(试行)》发布
10月7日,河北省住建厅发布了关于公开征求《河北省加氢站管理办法(试行)》(征求意见稿)意见的公告。文件指出,“县级以上人民政府应当将加氢站纳入国民经济和社会发展规划,统筹协调本行政区域内加氢站工作”。
14小时前 -
宇通新能源@中国智造创未来 圆满服务亚洲体育盛会
10月8日晚,第19届亚洲体育盛会闭幕式在杭州奥体中心体育场“大莲花”举行。亮如白昼的灯光秀、数实融合的AI秀、高速互联的5G秀和智能出行的交通秀,无一不向世界宣告,这不仅仅是一场体育的顶级盛事,更是一场高科技的巅峰盛宴。宇通高端智能车队圆满服务盛会,在赛场外展现中国智造的精彩瞬间。
18小时前