在此次上海车展上，有两点印象非常深刻，一是中国汽车产业的创新如火如荼，二是新进入汽车行业的整车和零件企业成绩斐然。

近日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在清华大学110周年校庆之际接受媒体专访。作为从“十一五”开始连续三个五年计划的国家节能与新能源汽车科技重点专项首席专家，本次采访的重点聚焦在了我国新能源汽车战略与技术路线的抉择上。

2021年4月26日上午，由住房和城乡建设部主办的第四届“数字中国”建设峰会-新型城市基础设施建设论坛在福州举行。新型城市基础设施建设论坛今年首次亮相，主题“新城建新发展”。

经过近20年的发展，我国新能源汽车产业正处于即将起势腾飞的关键节点，面临市场规模、产能结构、电池技术路线、核心芯片等多重变量的影响，未来将如何发展？一起跟中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春，透过“变局”看“未来”。

2021年4月27日，由汽车评价研究院主办、江汽集团协办，主题为“研判‘十四五’智能汽车趋势，展望‘十四五’智能汽车格局”的第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛在安徽合肥拉开帷幕。

2021年4月27日，由汽车评价研究院主办、江汽集团协办，主题为“研判‘十四五’智能汽车趋势，展望‘十四五’智能汽车格局”的第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛在安徽合肥拉开帷幕。

2021年4月14日，第十届储能国际峰会暨展览会在北京拉开帷幕。国际能源网记者在展会期间采访了亿纬动力营销中心总经理陈翔，针对当前储能市场发展如火如荼的态势，陈翔认为，储能行业会迎来重大利好，它是未来中国能源体系里面不可或缺的一块基石！

发展绿色经济已成为当今世界各国的共同选择。从欧盟力推“绿色新政”到美国重返《巴黎协定》，从日本确立“绿色增长计划”到韩国公布碳中和促进战略，全球主要经济体竞相立下“零碳承诺”。

“二氧化碳排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中和”，是我国提出的两个阶段碳减排奋斗目标（以下简称“双碳”战略目标)。实现这一目标，必须以科技创新为先导。这就为科技创新提供了广阔的空间，广大科技人员要乘势而上、选准目标、奋力攻关。

在做出“双碳”目标承诺后，中国快速行动了起来，各行各业都在制定规划方案与实施路径。具体到汽车行业，中国电动汽车百人会认为，汽车、交通与能源三个领域需要协同进行目标制定与路径规划，并成立重大课题研究组，围绕行业间的协同工作开展研究工作。

在2021年4月15日成功举行的2021第四届中国（成都）新能源汽车产业大会上，浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总裁林啸虎发表了题为《底层逻辑基础上的新能源车应用模式》的演讲。

近日，由中国电动汽车百人会牵头的2021年度重大课题《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》正式宣布开题。国内能源研究领域多位专家进行了主题分享，以下为清华大学气候变化与可持续发展研究院常务副院长李政发表的相关演讲内容。

继2019年扭亏为盈后，江汽集团2020年的利润再次增长了35%。作为这家地方国企转型的重要推动者，江汽集团总经理项兴初始终在造车新势力代表的“新四化”和汽车寡头企业的“头部效应”之间，寻找一条属于传统燃油车企的价值链。

2020年我国L2级智能网联汽车的市场渗透率达到15%，这标志着从2020年开始，已经正式进入了智能网联汽车发展元年。

中国电动汽车百人会第五期主题聚焦“动力电池的下一个黄金十年”，与产业大咖进行了一场激烈的讨论。

在智能汽车的使用过程中，涉及到数据从采集到传输，到处理的使用，其全生命周期都存在数据安全风险隐患的问题。

近段时间，汽车芯片“卡脖子”问题备受关注，“断供”不仅影响正常的汽车生产，技术和产品层面的缺失还给我国汽车工业的发展带来一定的障碍。

2021年3月24日，由中国公路学会客车分会主办、比亚迪汽车工业有限公司承办的2020中国客车学术年会在深圳隆重召开。

2021年3月20日，中国发展高层论坛2021年会在北京钓鱼台国宾馆召开。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟出席“汽车业的新革命”分会场，并与线上线下的行业人士就当前汽车产业革命的新特征进行分享。

日前，“第二届新能源汽车及动力电池（CIBF2021深圳）国际交流会”在深圳举行，在风帆有限责任公司冠名的“软包电池核心材料及先进技术突破”专场论坛上，蜂巢能源科技有限公司材料事业部总经理李子郯在“无钴正极材料技术及应用”的主题演讲中，介绍了当前无钴电池材料体系研发现状、无钴正极材料发展方向，以及蜂巢能源无钴电池开发进展等。