合资自主真的要成气候，恐怕要在5年左右的时间。这其中还要保证车市不至于太差，不要出台不利合资自主的政策，而且合资自主作为新能源的载体，也不能成为幌子。

　　近日，《证券市场周刊》发表文章“李书福陷入危局 海外高利贷勒紧吉利脖子”，称吉利集团在收购沃尔沃时高息揽资，目前资产负债率高达73.4%，该报道令吉利陷入负债疑云。吉利集团昨日发出律师声明予以驳斥，认为该报道虚构事实，恶意中伤吉利集团与其董事长李书福，并称将采取法律行动。

　　业内人士认为，新能源汽车市场由冷变热，厂商的重视程度越来越大，在巨大的市场机遇面前，政府与企业的联合推动，新能源车将进入快速的发展阶段，成为明年车市中的亮点。

　　尽管国家对于新能源的政策迟迟未出台，但能源危机是愈发明显且不能避免的。因此从长远来看，跨国车企又怎能放过在全球第一大汽车市场上新能源的暗战？

如果寄希望于通过收购提升中国本土汽车企业的品牌，那么希望终将落空。收购只能帮助本土车企完成阶段性的目标，真正的崛起必然还需要依靠自己内在的努力来完成。

下一步，国家将25个示范城市进行全面的评估并建立奖惩罚措施，对于年度考核不通过的城市，将取消试点城市资格，这也就意味着将失去国家财政补助的资格。

上周末，发改委、财政部等四部委联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（下称《通知》），其中提出落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，试点城市出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。

　　经济增速继续下行令传统周期股欲振乏力，而流动性放松又让市场持续处于活跃状态中。在此背景下，很多资金都将目光再度转向了新兴产业股票，新能源汽车板块就是其中之一。从行业近期动向看，政策扶持新能源汽车意图比较明显，这也使得该板块的活跃度明显提升。

　　新能源汽车传利好，受益最大的将是锂电池板块。昨天开盘后不久，动力源、亿纬锂能、比亚迪就很快冲上涨停板。之后，江苏国泰、成飞集成、德赛电池、欣旺达、路翔股份也纷纷涨停。

记者认为，这些非常有针对性的鼓励措施如果在相关试点城市落实得力，将赋予新能源汽车“超国民待遇”，极大地助力新能源汽车普及，真正推高各方对新能源汽车的需求。