对商用车，尤其是重卡来说，节能减排最可能的技术途径就是天然气。”陕汽集团董事长方红卫这样断言。在日前举行的2011全球汽车论坛上，他认为，电动技术也可以适用于商用车，但是适用范围狭窄。

11月9日，在非政府组织地球村主办的“中国铅酸蓄电池行业的挑战与机遇”媒体论坛上，中国工程院院士杨裕生指出，电池频繁起火背后的深层原因可能是我国的电动车发展方向出现了问题。电动汽车似乎已经落入了一个“高档陷阱”。

　　国内超过40家汽车企业发布了近百种包括混合动力、纯电动、燃料电池等在内的新能源轿车和客车类型。地方政府纷纷出台各种财政补贴、政策优惠，兴建产业基地、组建产业联盟。

　　据底特律新闻网消息，日前美国监管机构表示，针对今年5-6月测试中雪佛兰沃蓝达增程式电动车电池起火现象，将对电动车安全性能进行调查。

　　战略新兴产业承载着中国争夺未来产业制高点的重任，但在实施过程中，由于财税政策和各利益集团的激烈博弈，往往被视为“唐僧肉”，被各方虎视眈眈，新能源车就是其中最典型的代表。

　　从11月21日起，在广汽丰田生产了5年零7个月的第六代凯美瑞正式停产，垂直换代的第七代凯美瑞批量从生产线上驶下来。

　　近期多数质疑和风波来自比亚迪的汽车业务。但是，如果能跳出固化思维，整体观看比亚迪，占44%业务量的汽车业，还不完全是王传福的野心所在。王传福对于新能源战略的思考，早已超出一个企业本身的发展方向问题，上升为对国家能源安全的关怀。

　　财富和经济的成长为环境带来了新的负担，每一次增长都会对环境带来“副作用”。美国、欧洲等发达国家都曾经历过这一阶段，而如今，中国也正在经历这种成长之痛。

　　近日，有个消息撩得人心里蠢蠢欲动。那就是，国家针对混合动力车的有关补贴在制订中，最快今年年底出台。有城市也将推出混合动力车优先上牌等优惠政策，混合动力车有望“混”出头了。于是，很多人在讨论，市面上有哪些混合动力车，混合动力车开起来究竟如何呢？