“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。”8月27日，长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上表示。

十几年来，新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展。当前，我们正在加速迈向全面电动化的新阶段。

氢智会由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中，北京会场位于北京经济技术开发区的亦创国际会展中心。大会由中国汽车工程学会等单位承办，将以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。本次大会将包含20多场会议、13,000平米技术展览

2020年11月初，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(下称《规划》)。《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。2020年正是疫情最严重时期，政府对汽车市场的发展做一些谨慎的预测合情合理。然而，中国新能源汽车市场的坚韧旺盛的生命力令人惊喜。2021年，中国的新能源汽车销量达350万辆。假如把中国新能源汽车单独看作一个国家的销量的话，已经是在中、美、日后列第四位的一个国家级超级市场。今年有可能超过日本，成为世界第三大,汽车市场，顺利

原创近来，关于部分芯片价格暴跌的消息流传很广。有记者朋友问笔者，是否汽车芯片短缺已经缓解?因为不够了解，所以专门问了博世中国的徐大全。因为汽车芯片短缺的问题，他在坊间很有名，去年，在被汽车整车厂家追供最紧急的时候，他还曾发出过“跳楼?还是不跳?”的调侃。根据徐大全的判断，今年的汽车芯片供应情况，可能比去年略有缓和，但不会有根本好转，明年仍然会存在芯片短缺的问题。

为庆祝福田汽车成立26周年，进一步传播少年福田的奋斗精神、凝聚二次创业力量，福田汽车与北京广播电台“青年说”联合打造了“少年福田说”系列节目，邀请敢闯、敢试、敢赢的福田奋斗者们讲述福田故事。

第25届成都国际车展将在中国西部国际博览城正式拉开帷幕，作为国内最早开启纯电动汽车产业化研发的车企，思皓新能源在电动汽车核心技术领域深耕多年，有着深厚技术积累。作为中国新能源汽车技术大牛、思皓新能源乘用车的领军人，夏顺礼带领团队在成都向媒体和用户全面解密了新一代蜂窝电池技术。

时光再次回到2021年12月14日18:45分，「上燃动力20周年」的灯光字样，同时出现在上海陆家嘴、上燃大厦和纽约时代广场。是的，这家命运起伏的老牌氢燃料电池系统集成商，在氢能回春的那个冬日，以穿越时空的闪烁灯光，向左，打望它过去不平凡的20年，向右，又照见它的新生。

8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，广汽集团总经理冯兴亚上榜，成为唯一上榜的国有控股汽车企业集团CEO。

7月24日，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会在北京联合召开2022年度第19期高端研讨会，主题为“智能网联汽车数据管理如何平衡安全与创新”。清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁受邀出席，并发表演讲。以下为杨殿阁发言整理。

汽车作为国民经济的支柱产业，需要建立长期稳定的生态。生态应该包括全产业链的各个方面，以及全生命周期的各个方面。锂电池可能在80%以上的汽车产品中，作为主要动力源，并且至少可以延续30到50年。锂电池将成为国民经济的战略产业。

在2022雷军年度演讲中，大屏幕上的一行“one more thing”勾起了万众期待。还有什么事情配得上“one more thing”?那自然是小米造车的详细进展。距离2021年3月30日小米官宣正式进军电动汽车行业，已经过去500天。

日前，中国电动汽车百人会在湖南株洲举办第四期新能源汽车热点问题系列研讨会，本期研讨会关注新能源汽车电力电子技术。研讨会上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高就纯电动、燃料电池、混合动力三个技术路线问题发表演讲。

7月24日，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会在北京联合召开2022年度第19期高端研讨会，主题为“智能网联汽车数据管理如何平衡安全与创新”。中国科学技术大学公共事务学院、网络空间安全学院教授左晓栋受邀出席，并发表演讲。以下为左晓栋发言整理。

2022年8月8-9日，第十四届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2022)在青岛召开。本届会议围绕“双碳”战略目标，深化混动技术研讨，同时向电驱动系统纵深发展，并聚焦高速化、高压化、高集成化、智能化等关键技术发展。值得关注的是，本届论坛首次设置了商用车动力系统论坛。在8日下午的商用车论坛上，一汽解放青岛汽车有限公司常务副总经理李胜做了题为《基于地理位置的预见性混合动力控制技术在长途重卡上的应用》专题演讲。在长达20分钟演讲中，李胜分析了长途重卡节能减排压力，介绍了长途重卡混合动力技术，重点介绍了解放

广义地讲，很多工程机械与汽车均属“移动机械”。两者向电动化、网联化、智能化的发展动因可能有所不同，进展的节奏也会有所差别，但大的趋势有一定的相似之处。我国新能源汽车的发展历程，也许对工程机械行业的企业有一点启示。

吉林省政府党组副书记、副省长吴靖平在会上表示，吉林省委、省政府高度重视氢能产业发展，启动实施“氢动吉林”氢工程，打造氢能产业示范生态，建设国家级绿氢全产业链示范省。吉林省政府成立了氢能产业发展领导小组，下设氢能产业办公室，建立了工作专班。目前正谋划组建专家委员会、综合研究院和氢能产业联盟，编制氢能产业发展规划，制定相关扶持政策。

“未来中国动力电池的创新，要从电池结构创新逐步发展到材料体系的创新，这是一个更加复杂，更需要时间积累的过程，但也是全球动力电池创新的制高点。”

8月4日，以“打造更安全的动力电池”为主题的中国国际动力电池安全设计与制造论坛在苏州开幕。大会就动力电池产业链不同视角下的电池安全设计与制造、新材料新技术的运用等话题开展技术交流。

日前，由四川省人民政府、工业和信息化部主办的2022世界动力电池大会在四川宜宾开幕。在大会主论坛上，中国工程院院士吴锋预测，未来，芯片将进入动力电池内部，成为新能源汽车智能化的重要组成部分。