“在线充电公交车作为一种新生事物，它的好处是显而易见的。但如果将其按照传统电车的归属划分，就无法纳入新能源汽车的范畴，也就无法争取到新能源汽车的补贴。这对于推广初期来说是非常不利的，因此，我也建议能够重新定义在线充电公交的归属，尽早将其纳入新能源汽车的范畴，从而尽快推动在线充电公交的推广普及.”

国内的电池主要应用在纯电动和在线充电式新能源汽车上，欧阳明高教授认为车载在线充电式应成为今后发展的主流，车载在线充电式新能源汽车是在线充电式新能源汽车的一种，指在车辆运行过程中，由APU对车载储能系统充电，在收班后由地面充电站充电的新能源公交。

　　申宇翔表示，在纯电动领域，南车时代电动还是希望以技术领先取胜，就线充电新能源公共汽车而言南车时代电动已经具备了先发优势，如何把先发优势转化为真正的市场优势也是南车时代电动下一步的工作重点。

“在线充电”式公交是指可以在线路上行驶时进行充电的新能源公交。2013在线充电式新能源公共汽车（国际）交流会议于6月22日在湖南省株洲举行。会议期间，以在线充电式新能源公共汽车为主题的沙龙就“在线充电”这一热点议

　　作为目前低成本、可实现、最经济的新能源车的方案--在线充电式新能源客车技术方案一经问世就收到了业内外的大量关注，在日前举办的"2013在线充电式新能源公共汽车（国际）交流会议"上，湖南南车时代电动汽车股份有限公司

　　综合外电报道，通用汽车3月16号表示，通用目前正在测试新款氢燃料电池系统，且该电池系统将在2015年投产。

　　顶着高科技光环的新能源汽车近期频频在各大车展高调亮相，然而在规模化生产的进程中，电池、电机等关键零部件技术瓶颈凸显，新能源汽车遭遇“叫好不叫座”的尴尬。

　　奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃近日表示：“整车技术的不完整，将使我国新能源汽车的整车质量与性能在国际竞争中处于弱势。”的确，一辆新能源汽车不单单只有新能源关键零部件，还应该包括诸如制动与转向系统、汽车悬架、ABS和ESP等传统汽车技术。

　　中国应明确新能源汽车技术路线吗？在搜狐汽车2010年开年策划“争锋新能源”系列第二期中，我们向业界提出这个颇具争议的问题，以期通过广泛的探讨，为解答这个问题提供有益的见解。

　　从手机电池“发家”的比亚迪，几年前把目光瞄准了新能源汽车领域，并掌握了核心技术，逐渐向技术出口转型，成为中国制造升级的样本。就在一周前，一向对内燃机技术情有独钟的大众汽车，也迷上了电动车，并向比亚迪抛出了合作的绣球。