“截止2011年底，国内新能源客车示范推广运营总量近万辆”南车时代电动汽车股份有限公司副总工刘凌在“2011全球新能源汽车大会25城之变新能源汽车大巴在中国”上发表演讲时表示。

一汽客车有限公司副总工程师赵忠民表示一步过渡到纯电动客车还是不现实的，只有通过努力和实际应用，在电池、电机系统成熟的情况下，再发展纯电动客车。

无论是新能源还是传统能源，都面临诸多需要调整之处，2012年将是调整年。

奔驰在底特律车展中发布了E级混动概念车，但一款更为“绿色”的产品正在孕育中。“E-classeSuperlight”一款运用轻量化技术的燃料电池车型，一款我们现在看似还非常概念的移动工具。

如果我国乘用车柴油化率能达到50％，那么每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放。而且柴油车具有技术成熟、推广成本低等优点，是现实的低碳解决道路之一。

“十二五规划”中汽车产业政策的核心是要把中国从汽车大国变为汽车产业强国。1.提高品牌汽车的覆盖范围，提出在2015年前，汽车品牌占领市场要达到40%，2020年前要达到50%。2.2015年新能源汽车电池、电极、电路和关键的零部件核心技术要实现自主化。

众泰汽车董事长吴建中发布了《众泰（杭州）新能源汽车商业化运营白皮书》（以下简称《白皮书》），以异乎寻常的公开态势，通过运营领域、运营车型、运营时间等十个方面，首次向国内外媒体发布了众泰新能源汽车在杭州商业化试运营情况的第一手资料。

随着众多车厂相继推出节能车款，德国莱因(TUVRheinland)在欧洲第64届MotorShow2011展中发表针对各国消费者对电动汽车看法的“2011年全球消费者的电动汽车使用意愿大调查”，根据该报告显示，印度及中国将是未来5年内电动汽车发展最快的市场。

今年嘉定的电动汽车国际示范区计划率先推进私人电动汽车团购计划，市场规模有望达到一千辆。

在中国煤电运紧张局面反复出现、输电通道建设滞后的背景下，国家电网公司总经理刘振亚５日说，一批特高压输电项目的国家审批工作推进困难，成为制约电网发展的瓶颈，２０１２年该公司将以推进特高压工程前期工作为突破口，确保一批特高压工程获得核准或开工建设。