2010年10月16日，江苏省南京中大青山电动汽车有限公司纯电动汽车项目第一期第一阶段正式建成投产，这标志着以中大青山公司新能源动力总成项目为代表的新能源汽车行业开始步入产业化、市场化发展的新阶段。

有学者谈到了历史上电动车的两次大发展，但最终没有形成电动车产业。究其原因，在于当时的电动车推广运用的是“整车和电池整体销售，再加自充电网络”的模式；无疑将巨大的市场压力全部转给整车制造企业，在没有相当市场规模的支撑下，企业无法摊薄成本，在价格上尚无优势，最终电动车没有继续深入发展起来。

　　7月7日，长春市私人购买新能源汽车试点工作领导小组第一次会议在市政府召开。以此为标志，私人购买新能源汽车试点在长春正式启动，汽车城长春即将历史性地跨入“新能源时代”。

　　“ 引领中国汽车市场发展的是众多的国际品牌，不是自主品牌。中国汽车需要让主人成为主角。”长安汽车董事长徐留平这句看似平淡的话，点出当下中国车市所面临的“盛世危局”，在跨国车企的利润高得不可想象时，自主品牌还在为争取好的生存环境而奋斗。

　　奔驰新能源战略主要体现在以下三个阶段：1、经过优化的内燃机发动机车型。2、通过量身定夺的混合动力系统，获得更高能效。3、实现零排放的电池和燃料电池车。奔驰技术部门的负责人表示，未来汽车能源的发展将呈现多元化，奔驰的“蓝色效能（BlueEfficiency）”战略正是朝着多元化多领域的方向前进。

　　7月7日，佛山市政府公布并下发 《佛山市先进制造业发展“十二五”规划（2011-2015）》（以下简称“《规划》”），《规划》中提到，到2015年，佛山市工业总产值达3万亿元，其中先进制造业总产值达10000亿元。

　　6月29日，南京阿福汽车控制系统有限公司总经理林中尉高兴地告诉记者：“现在业内对AMT关注度高多了，我们的AMT月销量已超过1000台，还有多家车企来洽谈AMT合作项目。”

　　6月29日，以“链合产业资源，领航绿色未来”为主题的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”在西安举行。陕汽、中国汽车工业协会、中石油等联盟成员共同签署了《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》。

据业内人士透露，目前在国内新能源汽车的私人购买保有量仅有百余台。

记者采访的专家们大多认为，产业获益的排序基本是电池、电机、电站等零部件和配套部门最优，整车厂商次之，上游的原材料领域再次。