也许和乘用车相比，市场化特征更明显的客车行业能够在新能源领域起步更快，目前国内有二十多个城市示范推广节能与新能源客车，新能源客车的商业化推广已经领先于乘用车。

对于那些习惯了平均每个月加一次油的汽油车车主来说，换成现在的EV电动车几乎每天都要充电，的确是个麻烦的事情。本来充电桩就不多，而且将近十个小时的充电时间实在是太长了。

　　我国出台私人购买新能源汽车补贴政策后，上海、杭州、长春、合肥、北京等城市也纷纷制定了地方补贴方案，其中纯电动汽车是各地重点扶持发展的对象。

　　与几年前相比，“新能源”对于中国的普通民众已经不是新鲜词汇，当业界喊出新能源将使得中国汽车工业实现弯道超车时，狂热的情绪在蔓延。

　　新能源并非一蹴而就的过程，这条万里长征路还很漫长，西杰优盛通过去年一年的大量调查和研究，得出结论：到2020年中国电动车的规模才能初步形成，这和《汽车观察》不谋而合。

深圳市防雷中心组成３个评估小组，对提供大运新能源汽车公交充电服务的５７个充电站和１个大运村固定加氢站、１个维保站进行了雷电灾害的风险隐患评估，并提出整改措施和安全管理建议。

　　北京西杰优盛管理咨询公司认为，技术+市场是当前合作的主流。合作上，多数是具有一定实力的整车厂或者掌握核心技术的零部件企业，他们通过与外资企业、上下游企业合作，整合自身产业链，扩大市场。

　　在龙岗赛区这个公交停靠场站，40台纯电动大巴今天(10日)第一天正式投入营运。每天早上8点到晚上8点，这批纯电动大巴将以每10分钟一班对开的方式，围绕大运村、主媒体中心和大运主场馆穿梭运行，注册人员及市民可免费乘坐。

　　随着国际油价节节攀升和传统能源供应压力不断加大，作为“能耗大户”的汽车业正在迎来新一轮全球性“绿色”革命。努力抢占世界新能源汽车技术和应用的制高点，已成为我国汽车行业的战略性选择。

　　记者９日从福建省诏安县委办获悉，近日，广东猛狮工业集团新能源汽车项目正式签约落户诏安金都工业集中区。