从整车制造到电池、电机等关键零部件的产业链条相对完备，东莞已经具有一定的新能源汽车产业化基础。

　　尽管以电动汽车为代表的新能源汽车，在当前世界各国都掀起了汽车产业新一轮的革命。但就目前的阶段水平来说，电动汽车的发展，归根结底还是要依靠锂电池技术的突破。

十年来，奇瑞新能源汽车多路径技术路线的产品线颇具规模。其新能源汽车涵盖旗下奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，电动汽车则成为主力产品，产品线涵盖从SU V、商务车到微型车的全系列车型。

　　伟巴斯特9月将在法兰克福国际车展上展示一个具有排放中立的电动车加热器和一个轻型太阳能发电车顶。

　　近日，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证，终于明确了新能源汽车在我国的范围：新能源汽车只有三种，1.插电式混合动力汽车；2.纯电动汽车；3.燃料电池汽车。

继国家电网确定“换电为主”模式之后，南方电网也确定采取“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的技术路线。

伴随着国家对新能源汽车范围的明确，各大车企义无反顾地开始推进纯电动车的计划。

瑞麒M1、QQ3等电动汽车的交付使用，加上轮毂电机驱动瑞麒X 1及瑞麒M 1纯电动增程汽车的高调展示，事实上已经表明，在新能源汽车的技术路线上，奇瑞倾注了更多的热情在电动车领域。

新能源汽车替代传统燃料汽车,也许只是一个时间的问题。目前,各国纷纷加快发展新能源汽车的步伐,上至政府、下至企业,都在开足马力发展车型及其配套设施。

2011年8月12日，187辆天然气新能源公交车在佛山市高明区全面投入使用。至此，该区彻底告别“墨鱼公交”时代，并由此成为全省第一个全部使用新能源公交的区级城市。与此同时，该区以“穿梭快巴＋镇内公交”的形式大幅提高城乡公交覆盖率，提前一年实现村村通公交。