剑走偏锋的法系车 标致4008 PHEV表现如何呢？

　　从这几款能够看出，本田和本田近两年在新能源领域动作还是比较快的，而法系车看似动作很慢，从动作来看，基本上紧随日系车之后。所以对于标致4008 PHEV这样的细分市场车型，它能够有更好的市场表现呢?

　　首先，标致4008 PHEV这款车的产品力，在标致4008这个车系里绝对是出类拔萃的，共计两款配置，在硬件标准上是一模一样的，是整个标致4008车系中唯一四驱系统和全车独立悬架的存在，光这两点就足以成为标致4008 PHEV的最大卖点。毕竟在合资紧凑型SUV中，后悬架采用扭力梁配置的，几乎很少有，虽然在底盘调教上要胜过大部分独立悬架，但从消费者角度来说，依旧倾向于独立悬架，可喜可贺的是在标致4008 PHEV车型上带来全车独立悬架的组合。

　　外观方面，标致4008 PHEV在设计上也没有能够挑剔的地方，家族化的设计提升了新车的辨识度，在设计方面，法系车有一部分设计确实要领先于其他品牌，比如此次改款后的无边界式进气格栅，很大程度增添了整车的科幻感，而这种设计正在潜移默化地影响着所有汽车品牌，包括2021上海车展上亮相的哈弗H6 5G版本，同样采用了这样的设计。较强的设计感搭配独有的品牌底蕴，在设计方面无可挑剔，相比本田CR-V新能源和丰田RAV4荣放双擎E+，在设计方面绝对是能够满足年轻人需求的。

　　内饰方面，标致4008 PHEV的车内布局同样极具设计感，优势是中控区域，超前的设计感为这款车带来了更强的视觉效果，悬浮式中控屏幕以及独特造型的液晶仪表，增添了内饰的科技感，相比传统车型，主驾驶位置更像是驾驶飞船一样。当然，这也存在一个大部分用户反映的问题，那就是方向盘会影响到仪表盘的视野，导致驾驶员视线受阻。

　　纵观同级别车型，标致4008 PHEV的内饰同样是可圈可点的，相比丰田RAV4荣放双擎E+的实用、本田CR-V新能源的居家，标致4008 PHEV给人的更多是更高级的质感。

　　从三款车的参数能够看出，虽然标致4008 PHEV在车身尺寸方面并不占据优势，而这款车的轴距达到2730mm，这也就意味着这款车的乘员舱空间更具优势，意味着内部空间更宽敞。

　　动力方面，标致4008 PHEV也是同级别合资紧凑型SUV中唯一使用了涡轮增压发动机和电动组成的四驱系统，而丰田RAV4荣放双擎E+拥有前驱和四驱两种动力，本田CR-V新能源仅提供前驱可选，能够直观看出来，得益于涡轮增压发动机和强大电机的组合，标致4008 PHEV的百公里加速仅需7.1秒，堪称同级别车型中最强选手。

　　综上所述，单从产品力角度入手，标致4008 PHEV绝对是一款拿得出手的产品，相比丰田RAV4荣放双擎E+的24.88-29.68万元的售价以及本田CR-V新能源的27.38-29.98万元的售价，24.97-25.97万元价格的标致4008 PHEV确实非常有性价比，动力强、配置高、价格便宜，为什么消费者不愿意去选择它呢?

　　那就是标致乃至整个法系车在国内的品牌力、产品力以及影响力的下滑，从DS品牌的进入到淡出，法系车近5年内在中高端车型领域逐渐被蚕食，几乎在中高端领域失去了主导。而失去中高端市场，对于一个品牌而言，是致命的打击。从自主品牌就能够看出，近两年都在不断地拔高自身，只有冲击高端，才能够更好地占据市场。而当下，无论是标致还是雪铁龙，需要的是更高品质的产品，想要在中国这个市场混得风生水起，就要迎合中国消费者的需求，而不是想当然的造车。

　　标致4008 PHEV这款车在产品力上没的说，但想要占据这个细分市场，还是很有难度的，毕竟从对比来看，虽然RAV4荣放双擎E+和本田CR-V新能源都不及这款车，但也侧面的看出RAV4荣放双擎E+才是消费者更需要的一款新能源SUV。