比亚迪:2018拟推微型电动车进入三四线城市
最近几年,在河南、河北和山东等地,低速电动车增速迅猛。低速电动车一般指时速在70公里以下、采用纯电动动力的四轮车,市场售价在1万-3万元之间。由于轻便实用、价格低廉,低速电动车在三四线城市及农村地区广受欢迎。
中国汽车工程学会数据显示,2016年中国低速电动车市场销量在120万辆到150万辆之间。今年上半年,仅山东省一地低速电动车销量就达28.3万辆。同期,中国新能源汽车销量仅为19.5万辆。
市场虽大,但低速电动车游走在法律边缘地带,是否给予其合法身份,行业和监管部门争论已久。
上百万台低速电动车已经证明,市场是客观存在的。“它们帮助普及了观念——纯电动车不仅便宜,而且不可怕,”王传福说,“这些低速电动车用户迟早会有升级需求,监管趋严更会加速升级过程。”
王传福表示:在纯电动车销售份额中,微型车和小型车占比可达75%以上,“即便微型和小型车在全部乘用车销量比重很小,只要能全部换成电动车,对我们来说也是天大的市场”。
据了解,比亚迪准备推出的产品定位于通勤代步,售价在10万元以下。
在比亚迪之前,已有汽车公司“正规军”与低速电动车企业争夺市场。北京新能源汽车股份有限公司(下称北汽新能源)今年1月份推出代步车型EC180,在享受国家、地方政府及企业三重补贴后,起步售价仅为5万元。北汽新能源提供的销量数据显示,今年1-7月,EC180销量超过2.6万辆,占北汽新能源总销量的72%。上汽通用五菱7月也推出一款微型纯电动汽车E100,享受国家和地方政府补贴后售价同样是5万元起。
比亚迪今年上半年共销售新能源汽车3.5万辆,在中国排名第一。但比亚迪销售结构中,插电式混合动力汽车占比近一半。纯电动汽车销量为1.9万辆,比北汽新能源低约1.1万辆。明年微型电动车产品的加入,将帮助比亚迪提升纯电动车销量。
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