“从燃油车到电动汽车，产品性能差异化变小，同质化竞争加剧，电动车处于投入期，盈利困难，这是一个事实。跨国企业燃油车积累多、投入小、盈利好，但现在它们都在投资中国公司，这个在情理之中，是市场行为，但是我们也要防止新能源汽车企业被大规模购买的风险。”

5月28日，在2024中国汽车产业发展(泰达)国际论坛新闻发布会上，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华表示，当前，我国已建成全球最完整的动力电池产业链。

国际氢能燃料电池产业高端峰会23日在韩国首尔举行，与会人士就氢能和燃料电池汽车产业的发展展开讨论。

近期，一些西方政客和媒体持续炒作所谓“中国产能过剩论”，宣称中国政府“大力补贴其优先考虑的产业”，造成电动汽车等新能源领域产能过剩，引发中国产品以低价在海外倾销，损害了他国企业和工人的利益。深入分析这一论调，不难发现其贸易保护主义的实质和对中国产业快速发展的担忧。

据路透社报道，美国特斯拉公司首席执行官(CEO)埃隆·马斯克当地时间23日通过视频连线参加了在法国巴黎举办的“欧洲科技创新展览会”，他在活动中对科技投资者表示，他反对美国对中国电动汽车征收关税。

5月23日，深蓝汽车CEO邓承浩在个人微博上表示，“在电动化智能化的浪潮下，时代变了，燃油硬派的时代结束了”。

国家发展改革委产业司副司长霍福鹏说，国家发展改革委将会同有关方面采取更多务实举措，推动新能源汽车提质、降本、扩量，巩固和扩大产业发展优势。

日前，何小鹏在小鹏汽车财报电话会上表示，“三季度起，我们将会开启在三年内推出多款全新造型强劲产品周期，它会覆盖10万-40万价格带主要的细分市场，这其中包含了多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。

5月21日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日透露，与江淮合作的产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的。

工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上说，我国新能源汽车产业的竞争力主要体现在持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势四个方面。

近日，蔚来安徽总经理 @余东明 发微博晒出了蔚来创始人、董事长、CEO 李斌向小鹏汽车董事长何小鹏介绍充换电网络布局的视频，何小鹏表示，等蔚来换电站超过 5000 座的时候(注：蔚来目前已建换电站 2414 座)，小鹏会认真考虑加入换电行列。

近日，由工业和信息化部主办，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟承办的2024中关村论坛“氢能产业科技创新发展论坛”在京圆满召开。以下是主旨演讲精彩回顾：

5月10日，在长城汽车年度股东大会上，长城汽车公布了2024年发展方针、产品及市场布局、智能化技术发展路线以及长城汽车出海战略等重要信息。

近日，在商务部举行的例行新闻发布会上，新闻发言人何亚东表示：“商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确自文件印发之日起至2024年年底前，对个人消费者报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车的，给予一次性定额补贴。

当地时间5月6日下午，国家主席习近平在巴黎同法国总统马克龙共同出席中法企业家委员会第六次会议闭幕式，并发表题为《继往开来，携手开创中法合作新时代》的重要致辞。

5月6日，岚图汽车CEO卢放在个人微博上表示，岚图正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将落地16个超充示范站，资源覆盖全国95%的城市。岚图将开放所有的自建充电桩，给所有的品牌使用。

李强在2024北京国际汽车展览会调研时强调大力发展智能网联新能源汽车促进汽车产业高端化智能化绿色化升级

近日，由国务院参事室主办，北京市人民政府参事室和国科科技创新投资产业联盟共同承办的2024中关村论坛年会平行论坛“创新驱动助力绿色发展论坛”在京举办。

日前，作为中国动力电池产业的代表，跟随政府主管部门参加了中法汽车工作组会议。会上，就中法、中欧动力电池产业的合作进行发言。现在根据同行参会朋友的要求，把发言整理成文字材料发出，供大家参考。

4月28日，工业和信息化部党组成员、副部长单忠德表示，中国氢能产业取得长足进步，已基本构建较为完善的“制、储、输、用”全产业链，正全面进入提质增效发展新阶段。