东风汽车原董事长竺延风：以环境能耗标定破局，引领智能网联汽车高质量发展​

　　10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2025)在中国重庆·科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。

　　在SAECCE 2025于10月21日下午召开的“2025国际汽车数字化与智能制造大会全体会议暨智能制造主论坛”上，东风汽车集团有限公司原董事长竺延风进行了演讲。

　　竺延风表示，现在的节能，所有车公布时都说可以上千公里，但是每公里的电耗特别是在环境应用下的能耗，包括空调环境、冷热环境下的能耗，都是一个非常大的变向。可是在汽车标定当中，这些参数是一个标准值，所以在标定参数当中、标准值当中，和我们的实际应用情况当中就产生了差异，而这样的节能环境到底该怎么样思考。

　　东风汽车集团有限公司原董事长竺延风

　　以下为演讲实录精编：

　　一、能耗标定 “温差”：行业亟待解决的现实矛盾​

　　如今，“续航超千公里” 已成为新能源汽车市场的常见宣传语，但消费者实际驾驶中却常遭遇 “续航打折” 困境。竺延风一针见血地指出，问题核心在于能耗标定与实际应用的脱节：车企在标定汽车参数时，采用的是理想状态下的标准值，可车辆在实际行驶中，空调使用、高低温天气等环境因素，都会大幅改变每公里电耗，这就导致标定数据与用户真实体验产生显著差异。​

　　这种 “温差” 不仅误导消费者决策，更可能让行业陷入 “唯续航论” 的误区，忽视了节能技术在复杂场景下的实际落地效果。竺延风强调，若能将特定环境能耗纳入标准值标定体系，既能让消费者获得更真实的参考信息，也能倒逼车企在节能技术研发中，更聚焦实际场景需求，推动节能技术从 “纸面参数” 走向 “实用价值”。​

　　二、两大关系重构：智能网联时代的汽车新定位​

　　在剖析能耗问题之余，竺延风还深刻解读了智能网联技术带来的行业变革 —— 汽车正经历 “与人关系” 和 “与社会关系” 的双重重构。​

　　从 “与人关系” 来看，过去人们携带手机、电脑实现移动办公与娱乐，如今汽车已转变为 “移动终端”，承载起移动办公、休闲社交、情感陪伴等多元功能。它不再是简单的钢铁塑料集合体，而是集 “第三生活空间” 与 “移动智能体” 于一身的伙伴，这种角色转变，要求汽车技术创新必须更贴合人的个性化需求。​

　　从 “与社会关系” 来看，车、路、云、星空一体化技术的发展，让汽车突破了交通工具的单一属性。它成为智慧城市的 “移动感知单元”，能实时反馈路况、环境等信息;同时也是能源网络的 “重要节点”，为新能源并网、储能等提供支撑。目前，我国智能网联测试区、车联网先导区建设如火如荼，自动驾驶示范应用规模持续扩大，汽车正从 “示范阶段” 迈向 “规模化产业化阶段”，未来甚至将成为新的社会治理主体。​

　　站在这两大关系重构的节点上，竺延风认为，所有汽车人都需跳出传统思维，以更广阔的视野探索发展路径，而这离不开四大核心方向的突破。​

　　三、四大核心思考：筑牢智能网联汽车发展根基​

　　1. 以 “安全、节能、环保” 为基，创新技术路径​

　　安全、节能、环保是汽车产业发展的 “永恒基石”，即便在智能网联时代，这一核心也不能动摇。在安全层面，智能技术既带来了挑战(如数据安全、自动驾驶决策风险)，也提供了新机遇(如主动预警、智能避险)，需通过技术创新构建更全面的安全体系;在环保层面，新能源汽车的 “绿色属性” 不仅取决于车辆本身，更与 “绿电供应” 紧密相关，这要求行业从 “车辆电动化” 向 “能源绿色化” 全链条延伸。​

　　尤其在技术创新方法上，竺延风提出了独到见解：当前智能网联技术多依赖 “算力堆叠、数据投喂、经验比对”，虽能快速实现功能落地，但长远来看，需向 “主动逻辑思考” 转型 —— 让智能系统像人类一样具备自主分析、决策的能力，而非单纯依赖海量数据，这才能真正突破技术瓶颈。​

　　2. 推动技术普惠，实现 “智能平权”​

　　科技的终极目标是 “增进人类福祉”，智能网联技术也不应成为 “高端车型专属”。竺延风强调，技术创新需坚持 “源于市场、终于市场”：通过技术迭代降低成本，借助规模效应提升效益，让自动驾驶、智能交互等功能从 “高端配置” 走向 “大众普及”。​

　　同时，要关注不同群体的出行需求 —— 无论是老年人的 “简易操作” 需求，还是特殊人群的 “定制化服务” 需求，都应在技术设计中充分考量，最终实现 “人人享有智能出行” 的 “技术平权”。​

　　3. 共建开放生态，打破跨界壁垒​

　　智能网联汽车是 “跨界融合的产物”，单靠车企单打独斗难以实现突破。竺延风提出，需构建 “开放、协同、共赢” 的产业生态：一方面，推进车路云一体化标准的制定与统一，加强汽车、通信、交通、能源等领域的标准互认，避免 “各自为战” 导致的资源浪费;另一方面，建立安全可靠的数据共享机制，推动产业链上下游的数据流通，同时共建行业级智算中心、数据平台，为技术创新提供 “算力与数据支撑”。​

　　4. 深化全球合作，共筑产业未来​

　　汽车产业是 “高度全球化的产业”，智能网联更是一条 “全球共探的新赛道”。竺延风指出，面对数据安全、算法合规、责任界定等全球性挑战，需秉持开放心态，加强国际技术交流与合作：共同制定全球统一的技术标准与法规体系，维护产业链供应链的稳定安全，让智能网联汽车成为 “连接全球汽车产业的纽带”，而非 “技术壁垒的工具”。​

　　值得一提的是，早在 2018 年，东风团队就在行业 “四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)基础上，增加了 “轻量化”，形成 “五化” 理念。竺延风解释，轻量化并非简单的 “材料减重”，而是融合材料、工程、工艺等多领域技术的系统工程，其核心目标仍是 “更节能、更安全”—— 这一理念，也正是他此次演讲中 “务实创新” 精神的生动体现。​

　　结语​

　　从 “环境能耗标定” 的细节建议，到 “两大关系重构” 的宏观判断，再到 “四大方向” 的实践路径，竺延风的演讲不仅直击行业痛点，更勾勒出智能网联汽车高质量发展的清晰蓝图。在汽车产业向 “智能化、绿色化” 转型的关键期，这份基于行业深耕的思考，无疑为所有汽车人提供了宝贵的指引 —— 唯有以务实的技术创新为基，以开放的生态协同为翼，才能让汽车产业持续为国家发展、人类社会进步贡献新的力量。