自动驾驶技术垫底？苹果不这么认为

　　不过，从2018年7月开始，苹果不再报告其总脱管次数，而是开始关注“重要脱管”事件，即可能导致安全相关事故或者违反交通规则的脱管行为。

　　按照这个指标，苹果测试车从2018年7月以来已行驶56135英里，仅报告28起“重要脱管”事件。其中有两起是轻微碰撞事故，但都不是苹果车辆的责任。

　　根据苹果修订后的标准，该公司的测试车每2005英里仅发生一次重要的脱管事件，而加上全部数据则是1.1英里。如果其他公司按照类似苹果的标准统计，苹果的排名将会更好一些。

　　正像苹果提供给DMV的信件中提到的，苹果的测试车正处于测试的早期阶段。根据苹果的说法，安全使其“最优先考虑的事情”，其脱管方式是“保守的”，因为其系统还无法在“所有条件和情况”下运行。

　　苹果的测试参数要求驾驶员在系统遇到超出其当前功能的情况下主动对车辆进行手动控制。当遇到错误和问题是，车辆本身也会自我监控并将控制权交还给驾驶员。

　　驾驶员接管车辆的情况包括遭遇紧急车辆(如救护车)、施工区域或者路面意外物体，因为苹果测试车无法自动规避这些障碍物。

　　苹果目前拥有62辆测试车，这一数字有可能在今年继续增加。苹果需要向DMV提供年度脱管报告，因此我们明年这个时候应该会看到苹果今年的具体表现，是否改进就更清楚了。