整车+三电 南车时代电动“双核驱动”模式定型

　　2014年9月23日报道：二期工程建成投产后，南车时代电动整车制造工艺的不足被彻底改善。加之原有的核心技术，南车时代电动整车工艺+三电核心技术“双核驱动”的发展模式最终定型。

　　南车时代电动双核驱动的策略，可以简单的概括为，在原有三电（电池、电机、电控）核心能力的基础上，进一步提升整车制造工艺水平，进而达到整车工艺和三电技术齐头并进的现实效果，使公司全系列新能源客车品质得到大幅提升，用更好的产品服务客户，创造价值。

　　
南车时代电动—新能源客车应用解决方案

　　据了解，南车时代电动是我国节能与新能源汽车的主要研制基地，具备年产整车10000辆，系统及关键零部件20000套的生产能力。生产体系涵盖PCB、电路板、系统产品生产、底盘、焊装、涂装、总装等。在新能源客车核心技术方面，南车时代电动已申请的专利共194项，取得授权104项。其中申请发明专利78项，实用新型专利84项，外观设计专利32项；拥有授权的发明专利11项，实用新型专利72项，外观设计专利21项。拥有众多的核心技术，南车时代电动成为了行业内技术含量最高的品牌之一。

　　对此，南车时代电动品牌管理部相关人士表示："在我国节能与新能源汽车科技攻关中，南车时代电动是承担国家863电动汽车项目最多的企业，项目主要涉及电机、电控、电源、动力系统集成、电动整车集成、电动整车试验与运营管理等全纵深的技术领域，是三电技术研发领域公认的主力军。二期项目的建成，使南车时代电动全面补齐了整车制造工艺的短板，依托二期项目的先进工艺水准，南车时代电动全系列新能源客车产品将以崭新的面貌面向市场，服务客户。"

　　该人士介绍："从品质层面来说，双核驱动策略为南车时代电动新能源客车的发展提供了肥沃的土壤。南车时代电动全系新能源产品将从中受益。这里，增程插电式客车是个鲜明的例子。"

　　
南车时代电动—第一辆增程插电式电泳工艺样车

　　那么，这款车型是如何体现南车时代电动双核驱动的策略呢？

　　据了解，南车时代电动增程插电客车是在纯电动基础上采用了公司独有的复合储能系统，优化了电池容量、增加小型高效APU增程器后的产物。车辆具备无限接近纯电动的特点，是它最大的技术卖点。从技术层面来说，增程插电式客车代表着CSR三电核心技术优势，是三电核心技术的产品化表现。

　　随着二期工程的投产和项目工艺的提升，整车电泳成为了二期工程最抢眼的工艺环节。南车时代电动方面对记者表示："增程插电式客车在采用三电核心技术的基础上，同时采用整车电泳工艺，在保证产品技术含量的同时，也完成了产品工艺品质的提升，这款产品也成为了南车双核驱动策略的首批尝试者和受益者。工艺层面，为确保电泳产品的高品质，电泳线所有关键设备均引进国外先进技术和装备，工艺和设备在行业内首屈一指。同时，采用新能源客车特有的电泳工艺开孔工艺，在不影响车身强度的情况下，使工件顺畅沥液，同时使电力线达到钢管内腔的任何部位，边缘涂抹覆盖率强，均匀涂装，零死角。整车严酷耐盐雾实验超过1000小时，耐腐蚀性超强，车身整体耐候寿命长达十年以上，让客车历久弥新。"

　　在湖南第12届省运会来临之际，湖南娄底市政府首批采购了70台增程插电式新能源公交的订单。同时，在长株潭、昆明、成都等地南车时代电动增程插电式客车也经过了长期实际应用，性能稳定可靠，深受用户好评。

　　在技术可靠、工艺先进的双核驱动下，南车时代电动带来的不仅是表面的喜悦，笔者相信，通过对整车工艺水准全线推广，南车时代电动全系新能源客车的收获才刚刚开始。--新能源汽车网北京报道。