中国的汽车制造商也想要借政策这个东风，能够“弯道超车”。对于电动车的发展，他们手中握着一个巨大的机会，但是这对于还在传统内燃机机车技术都还在“苦苦挣扎”的汽车企业来说，不单单是一种美好的愿景这么简单。包括笔者在内都希望如果可以，第一辆成功上路的电动车是中国技术。

　　根据埃森哲调查数据显示，换电模式的基础设施建设成本较充电模式高出5%。而且在换电模式之下额外购置电池的费用占总费用的2/3，对于私人购车者来说并不适合。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，“如果按每辆车配备3～5块电池的储备比例，用于生产周转电池的资金就需要很大一笔”。

台商秦荣华已与江苏省淮安市正式签约，投资3亿美元在淮安经济技术开发区建电动汽车项目。

　　“今年前九个月全国锂电池产能比去年增加了20%以上，但今年前三个季度锂电池销售情况却并不乐观。”中国电池协会理事长韩作梁在近日的“2011中国动力电池产业应用及发展高峰论坛”上对《中国联合商报》表示。

　　11月2日，北汽集团与德国戴姆勒集团在德国斯图加特签署了全面战略合作意向书，根据这份意向书，双方之间已深化为全方位的战略合作伙伴关系。

　　记者11月4日从省经委获悉，近日，青藏高原第一条锂电池正极材料生产线――青海佛照锂电池正极材料有限公司磷酸铁锂正极材料产业化750吨样板项目完成设备热调试，并正式投产。

　　连云港韩华新能源科技有限公司，如今是连云港新能源企业的典范。它是世界500强韩华集团旗下韩华新能源有限公司全资控股的子公司。2005年，顾士彬来到江苏省连云港经济技术开发区现场考察。眼前一片荒凉，地上泛着一层白花花的盐碱。他心里一寒：未来的新公司就建在这个地方？

　　似近还远，从技术到可靠性，再到使用环境的种种问题，始终困扰着新能源汽车的步伐。正在上海举办的２０１１中国国际工业博览会上首次专辟新能源汽车主题展会，从世界最先进电动汽车到国产各种技术路线的新能源汽车均有展示。

工作人员介绍，这次的新能源汽车展区除了还将展出江淮、奇瑞的各款新能源汽车，对从电池到底盘再到整车的整个新能源汽车产业链，都要进行充分展示。届时大家可以去看看，纯电动汽车到底是怎么制造出来的。