到2020年，中国的汽车数量将超过1.5亿辆，石油消耗将超过2.5亿吨，汽车届时可能将不再是出行的便利选择。

　　以“推动可持续发展的汽车产业”为主题的2011全球节能与新能源汽车论坛将于6月25—26日在北京举行，重点解读“十二五”节能与新能源汽车产业发展规划，为我国新能源汽车产业的健康可持续发展营造良好的发展环境。

　　不管新能源汽车的明天在哪里，今天很多企业似乎都愿意“赌上一把”！发达经济体和发展中国家都愿意把真金白银投在“新能源汽车”这个目前还看不见摸不着的领域，表明了大家对新能源汽车充满了足够的信心。

　 对于新能源汽车的发展，今年可以说是承前启后的关键年。不仅要进一步发展国内新能源汽车的产业化制造、还要进一步拓展新能源汽车普及的市场，可谓是双重的发展目标。

　 新能源车已经毋庸置疑地代表了汽车工业未来发展方向，无论是各国的政策扶持力度，还是车企的研发投入规模都是空前的。经过几年投石问路的预热，阶段性的市场爆发也是预料之中，巧合的是，多家车企同时瞄准了2013年。

　　近日，纯电动汽车日产聆风在欧洲新车安全评评鉴协会（Euro NCAP）严格的安全测试中被授予了五星级最高安全测试评级。这款由日产汽车研发的零排放纯电动汽车也成为了有史以来第一款获此殊荣的纯电动汽车。

　　行驶平稳，没有噪音，也没有汽油味，这样的纯电动公交大巴给人以别样的舒适和惬意。昨天下午，省委副书记、省长罗保铭饶有兴致地乘坐海口4路纯电动公交车体验了一回，他要求海口年内要投放30辆纯电动公交车，提前一年达到国务院的要求。

　　6月9日，因“4·11”自燃事件停运了将近两个月的杭州电动出租车，首批经过电池改装的11辆车，重新上路。

　　6月15日，全球最大的生产锂离子聚合物电池制造商之一——深圳立业集团在两江新区水土高新园开建中国西部最大锂离子电池基地，这个总投资达35亿元的新能源项目将为两江新区新能源汽车和笔记本电脑等战略新兴产业装上强大的新动力引擎。

　　新能源推广示范方面，自2009年起，我国实行了新能源汽车“十城千辆”的推广政策，如今已实施了整整两年时间。该计划主要通过提供财政补贴形式，利用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。