锂电池与太阳能电池一体化设计
锂离子充电电池及锂聚合物充电电池的固体化趋势不断增强。其中,已有厂商开始销售产品。固体化之后由于产品具备前所未有的特点,因此有望开辟新的用途。
全固体锂离子或聚合物充电电池采用固体材料作为电池的电解质。由于完全不使用电解液,因此不会发生漏液现象,大幅降低了着火及爆炸的可能性。另外大多数产品还具备膜厚仅数μ~100μm(不包括底板)、重量轻以及底板可弯曲的特点。但同时也存在功率密度小以及工作温度范围窄的课题。
这些课题最近得到大幅改善,有多项技术已进入实用化阶段。比如,韩国GSCaltex公司制造出了超薄、邮票大小的锂离子充电电池,并已开始在日本等地进行样品供货。虽然容量本身只有0.5mAh,但体积能量密度超过800Wh/L,比普通锂离子充电电池高2成以上。充电率较高,最大达到50C。
关键是经验与诀窍
GSCaltex的电池制造装置及制造经验都是爱发科(ULVAC)提供的。爱发科提供的“是普通的溅射用制造装置,除了正负电极之外,还可制造电解质层。而且还有望大幅扩大面积”。不过,这样的电池并不是谁都能制造出来的,“高温处理时的温度管理等制造经验与诀窍是性能提高的关键”。
吉奥马科技(GEOMATEC)和岩手大学也开发出了利用溅射实现正负电极以及电解质层层叠的全固体锂离子充电电池。但特点与GSCaltex的电池不同。比如,“无需高温处理工序,底板可使用树脂薄膜”。不过,容量只有0.1mAh左右。原因是“负极未使用锂,因此端子电压较低”。
期望用于大面积器件
上述两项开发案例利用的是半导体制造技术。而出光兴产及三重县产业支援中心等却选择不同于半导体的制造工艺,力争大幅降低成本。但是,两个技术阵营都需要在实用化方面付出更大的努力。
出光兴产数年前就在开发用于固体电解质的粉末状“硫化物类锂盐”(出光兴产)的全固体锂离子充电电池。最近的进展主要有两点:①尺寸从名片大小加大到了A6大小,②省去了以前输出功率时所需要的数kgf/cm2压力。不过,目前还存在弯曲性和电解质均一性的课题,需要进一步改进制造工艺。
-
重新定义新能源VAN车美学 创维鸿途荣膺2025国际CMF设计奖重新定义新能源VAN车美学 创维鸿途荣膺2025国际CMF设计奖
8小时前 -
微宏动力2025矿卡“芯”战记:极端工况零故障,无人驾驶混动开启新篇“戈壁滩上卷起的不再是沙尘,而是智能电动矿卡车轮下的绿色旋风,一套套电池系统正悄然改变着中国矿山运输的基因。”
2025-12-22 -
强强联合赋能海洋绿色转型!比亚迪与深圳港集团共建联合创新实验室揭牌12月18日,比亚迪与深圳港集团有限公司共建的海洋绿色新能源联合创新实验室正式揭牌。深圳坪山区政府常务副区长袁虎勇、发改局局长黄堃、深圳港集团董事长胡朝阳、比亚迪集团执行副总裁兼电池事业群CEO何龙见证揭牌仪式。
2025-12-22 -
告别选择困难症!星光560燃油/插混/纯电三选一,5.98万起解锁无忧出行2025年12月22日,「全能硬派大空间SUV」星光560正式亮牌,揭晓动力与安全性能。新车提供同级唯一「一车三动力」——燃油、插混、纯电,从日常通勤到长途远行、从城乡穿梭到多元营运等,覆盖所有出行场景,并以底盘技术与安全品质为用户铸造出行保障。
2025-12-22 -
“石油之国”再度驶入绿色车队!宇通近200辆纯电动客车第一批在沙特红海投运今年是中沙建交35周年,在沙特“2030愿景”与我国“一带一路”倡议的推动下,双方交通合作不断深化。特别是在绿色出行与新能源交通赛道,自2023年沙特投入首辆宇通纯电动客车示范运营以来,该国纯电动客车保有量逐步增长,绿色公共交通网络正加速转型。
2025-12-22
- 微宏动力2025矿卡“芯”战记:极端工况零故障,无人驾驶混动开启新篇
- 强强联合赋能海洋绿色转型!比亚迪与深圳港集团共建联合创新实验室揭牌
- 告别选择困难症!星光560燃油/插混/纯电三选一,5.98万起解锁无忧出行
- “石油之国”再度驶入绿色车队!宇通近200辆纯电动客车第一批在沙特红海投运
- 首块L3级自动驾驶专用正式号牌落户深蓝汽车,中国自动驾驶技术正式进入L3时代
- 巴西再添194台!比亚迪电动大巴累计订单近千台,领跑拉美新能源公交
- 斩获比亚迪年度优秀供应商!森鹏电子以数智化硬核科技护航全球智慧交通
- 四度携手!开沃创维客车再获思远盛大青睐,共护全运出行
- 十年绑定!岚图汽车与宁德时代深化合作,筑牢高端新能源根基
- 下线即爆款!腾势 N8L 1.5万辆达成,助力比亚迪 1500 万再启新程

