当豪华越野拥抱新能源，坦克500 Hi4-T让鱼与熊掌兼得

　　今年四月份的上海车展上，长城汽车正式发布全新升级的越野超级混动架构Hi4-T，并宣布这套全新的越野超级混动架构将在坦克500车型上首发搭载，受到诸多粉丝的广泛期待。

　　近期，我们也终于在杭州坦克品牌的试驾活动中，亲身体验到了搭载全新混动系统的坦克500 Hi4-T，接下来我们就从Hi4-T架构带给坦克500的技术优势，以及实际越野场景的产品体验，两个维度分别给大家讲解一下，硬派越野在电机加持下将会迸发出怎样的产品魅力。

　　Hi4-T将会为坦克500带来哪些变化?

　　想要知道坦克500 Hi4-T的优势，首先必须明白Hi4-T混动系统的技术优势。Hi4-T虽然在命名上与哈弗枭龙车型上搭载的Hi4混动系统相比，仅仅是多了一个字母，但是二者的结构原理却有着本质区别。

　　Hi4架构是由1.5T+1.5L发动机+2挡DHT变速器+双电机(前置P2+后置P4) +智能四驱构成，整套系统采用的是横置混联结构，更像是柠檬DHT混动系统的升级版本。其四驱功能的完成其实是以电机为主，更加强调的是能耗以及动力四驱等功能之间的平衡，日常跑跑烂路应付一些轻度越野问题不大，但是想要进行高强度越野几乎不太可能。

　　Hi4-T架构则不同，它是由2.0T发动机+9HAT变速器+单电机(前置P2)+智能四驱+三把锁构成，采用的是纵置并联结构，具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征。单看机械结构配置就知道，这套混动架构其实依旧以发动机变速箱为主，电机为辅的一套四驱架构。这套混动架构是依托长城汽车在越野领域多年的技术积累打造，无论是发动机、变速箱还是四驱系统都是长城汽车的多年技术积累的沉淀，而P2电机的加入，更像是为这套传统的动力系统进行了“补短”。

　　Hi4-T架构中发动机与电机采用了并联模式，依据场景需要，实现实时性的优势互补。充分发挥电机低转高扭的动力特性，保证发动机始终处于最高效的运转区间，不仅可以有效提升车辆起步攀爬时的动力释放，还能在日常公路行驶时带来更好的平顺性体验和燃油经济性。真正实现动力与油耗、硬派与舒适的兼得。

　　500 Hi4-T实际驾驶体验如何?

　　本次试驾活动，为了让大家能够充分体验到坦克500硬核的越野实力，主办方在试驾场地内专门搭建了包括拱桥、交叉轴、滚轮脱困等极具难度的越野考验项目，让坦克500 Hi4-T的能力能够得到全面展示。

　　上车前，坦克500 Hi4-T超五米的车长确实会给人不小的压力，但是实际上车后，新车上手并不会给人笨重臃肿“尾大不掉”的感觉，无论是方向盘的指向性还是车尾的跟随性都会让感觉十分灵活敏捷。另外明显能够感受到，坦克500 Hi4-T依旧延续了坦克500车型的舒适性调教，并且在NVH方面也有了明显提升，配合ANC主动降噪技术，让用户在日常铺装路面上行驶可以获得出色的舒适反馈。

　　进入到实际越野路况下，大多数人首先关心的就是动力问题，毕竟坦克500 Hi4-T是这套全新混动架构首次搭载在量产车型上，动力够不够用是大家首要关心的核心要点。首先在加速性方面，拥有电机加持的坦克500 Hi4-T确实无需担心，电机和发动机配合下这台2.8吨重的大家伙仅需6.9秒就能破百。当然作为一台硬派越野车型，用户更加关注越野场景下车辆在攀爬时的扭矩释放，这一点坦克500 Hi4-T在拱桥环节中进行了展示，坦克500 Hi4-T无论是向上攀爬时的动力表现，还是下坡时的车身姿态控制都可以说是游刃有余。

　　除了出色的动力加持以外，坦克500 Hi4-T还全系标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，在此基础上用户还可以选装前桥差速锁，带来“三把锁”的顶级脱困体验。因为坦克500 Hi4-T采用的是机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠，配合"三把锁"，可以应对更多极限路况下越野需求。

　　例如本次试驾活动中，我们在体验滚轮脱困环节时，车辆三个车轮同时在滚轮上没有附着力时，坦克500 Hi4-T凭借“三把锁”带来的四驱体验，可以将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上，这样即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，带动唯一着地的车轮转动，实现了车辆的轻松脱困。

　　当然对于在越野领域深耕多年的长城汽车来说，它不仅具备越野硬实力，在探索科技带来越野体验提升方面，同样不容小觑。因此坦克500 Hi4-T车型上，各种越野科技配置依旧得到了全面沿袭，坦克掉头、蠕行模式、透明底盘、征服者视角、360°环视影像、专家模式等一应俱全，大大降低越野路况下的车辆操作门槛，小白用户也能轻松操作。

　　科技除了带来更好的越野体验以外，在功能性提升方面同样出彩，尤其是智能语音助手，给人很大惊喜，ta能够自主识别驾驶者意图，而并非是按照指令刻板执行，有学习潜力。另外还能通过手机远程控制车辆启动、熄火、开锁、关锁、寻车等功能，在户外一些复杂环境下，这项功能可以为车辆的使用体验带来极大提升。

　　总结：

　　以往我们提到硬派越野品牌，首先想到的一定是一众国外的汽车品牌，自坦克品牌快速崛起后，中国汽车品牌在硬派越野领域也终于有了自己的一席之地。

　　本次，通过对于坦克 500 Hi4-T的深入体验，我们也有理由相信新车凭借硬核实力，将会满足更多用户对于城市通勤、长途旅行、穿越露营等多样化用车需求，也助力坦克品牌更是向豪华高端越野领域更进一步。