转行当“倒爷”？ 电动车订单转让成潮流

　　而悄悄是是这样的“时间差”，营生了利润可图，便有一些人开始“转让订单”，当然这个订单并不会原价转让，都会适当加一些钱，更恰当的形容应该称之为“转卖订单”。

　　万能的“咸鱼”，无所不能

　　大家都说万能的淘宝，但实际上，有些商品是无法在淘宝上变现的，于是淘宝下面的“咸鱼”便成为了很多人“论坛”，在咸鱼里面能够淘到各种意想不到的东西，比如此前大众颗粒捕捉器问题，便有“代跑”服务。由于新能源在2022年迎来的各种成本增长和提车难得问题，便有人在咸鱼上出现“转让订单”得商品。

　　除了少部分得个人买家，该平台充斥着大量得“黄牛”和销售，其转让订单基本集中在比亚迪、理想、蔚来和特斯拉等几个比较火热得品牌，转让价格在1000-10000元之间不等，从转让订单来看，这也是一个利润较大得市场，很多黄牛在涨价前屯车，现在通过“马上提车”、“原价购买”等方式吸引用户，而着急用车得用户，觉得支付一个转让费，也比等车、涨价得车要划算得多。

　　另外，还有一种特殊情况，因为特斯拉得订车方式是实名制，转让订单是厂家名义上不允许得，但是也可以通过操作，目前特斯拉得转让费基本在10000-20000元不等，同时新能源汽车网也和平台上得“黄牛”进行沟通，均表示，只要购买转让单，可以确保顺利到店提车，无需担心，有人陪同变更购买人等操作。

　　由此来看，原本被唾弃没人要得新能源产品，在疫情下却变得格外吸引人，并有了“倒爷”这个职业。

　　4S店协助转让订单，比卖新车还赚钱

　　可能厂家都没有想到，4S店帮助用户转让收取得服务费要比卖新车赚得还多。于是，很多经销店得销售便开始“倒腾”新能源订单生意。相比买车得心理学，倒腾新能源订单成了一门技术含量不大得职业，所谓“天时地利人和“，恰逢车价上涨、等车周期长和补贴下滑三个因素，让消费者在新能源产品上意识到”早买早享受，早买少花钱“的道理。

　　相较之下，特斯拉还是比较遵守合同协议的，比如你在涨价前下单的车，即便第二天价格上调，用户已经可以按照订单价格提车，以特斯拉Model Y为例，在过去的三个月，车价上涨了3万元，对于3个月前下单的用户，同一款车型，三个月时间相差3万元，而此时将自己的订单转卖，还能够获得一笔不菲的费用。

　　而转卖过程，三方收益，订单持有者可以收取一笔专卖费用，而帮忙协调订单购买人的中间人可以收取一笔服务费，而购买订单的人，可以花相对少的钱，更快的提车。由此来看，三方共赢的方式，远远超过销售买一台车的提成要高的多。这也让很多销售开始成为“倒腾“订单的中间人。

　　转让订单有风险，且行且谨慎

　　转卖订单这个行业就和不在法律保护的“租赁京牌”行当一样，这里面涉及利益上的冲突。大部分经销店对订单持有人和购买订单的用户，睁一只眼闭一只眼，但部分经销店还是会更具订单执行，那么购买订单的人就无法有利益上保护，想要成功拿到车，就只能购买订单人的车，那就意味着到购买者手里成为“二手车”。

　　面对动辄涨价万元的操作，很多人还是愿意大胆尝试购买订单的方式，似乎也顾不上“转让订单”的风险。那么怎样才能彻底解决这种现象的发生呢?

　　那就需要国家出台指定更完善的供应体系、价格制度等，通过政策的方式限制原材料等价格，来保证产品供应需求，与其冒险转让订单，不如对汽车产业上下游进行一个良性控制，保证更好的循环。