众“万”所归?ID.家族齐发力,销量创新高
2021年下半年以来,大众ID.家族的销量节节攀升,在刚刚结束的10月,ID.家族的交付量为12376辆,继9月首次破“万”以来,再创新高。
目前ID.家族的五款在售车型中,上汽大众占了三款,剩下两款为一汽-大众的车型:上汽大众ID.3、ID.4X和ID.6X,一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。
在以大众为代表的合资品牌乃至进口品牌的新能源转型之路的初期,他们都是走的非常的艰难,推出的产品在销量上难以让人满意。究其原因是多样的,但“新势力”的崛起,的确造成了威胁——新势力的产品或在科技上更加的酷炫、或价格更加的亲民、或销售服务模式的不断创新,让越来越多的消费者不再盲目选择合资品牌。
这样的危机对于传统合资品牌来说,同时也是机遇,既然全球范围内的新能源潮流已经无法阻挡,那就积极去面对,去改善自身。
大众ID.系列可以说是出师不利的,在产品推出的初期,销量根本无法与“蔚小理”叫板,这对于在国内汽车市场“称霸”多年的大众来说,无疑是巨大的打击。所幸的是,9、10月连续两个月销量破万,“艰难”的ID.家族迎来了丰收的季节。
那个懂国内消费者的大众,似乎又回来了。大众汽车渐渐走在了正确的轨道上——一如多年前在众多合资品牌的大乱斗中,大众率先找到了门路,突围而出:丰富以及完善产品矩阵、满足不同家庭以及个人的用车需求;在国内新能源发展重点城市迅速建立ID.Store,同时依托全国庞大的经销商网络扩充代理商,让更多的用户走近ID.家族;精确瞄准用户群体,举办相关“宠粉”活动,培养准用户对品牌的归属感,提升保客的忠诚度。
大众汽车的实力是毋庸置疑的,也许这个国内销量爬坡的过程是在大众的意料之内,如今破万的成绩单对于大众来说顺理成章。再次印证了那句“你大爷还是你大爷”,你大众还是你大众。
ID.家族在欧洲的销量表现相当不错,欧洲车企在他们的主场仍旧是统治地位,但国内新能源汽车市场与欧洲市场差别巨大,要想在国内新能源市场取得成功,大众还需要做很多的工作。但起码通过上一个阶段的努力,大众已经看到了曙光。
2021年11月3日,大众汽车品牌的首款纯电轿跑SUV ID.5正式亮相,为ID.家族再添一员猛将,率先登陆欧洲市场。回到国内,10月22日才上市的ID.3,仅用一周的时间便交付了1255辆,未来可期。
ID.家族的起色,为其他传统合资品牌,提供了转型的经验,传统合资品牌在全新的赛道上,不一定是被动挨打的,若找对路子出击,还是有希望分到一块蛋糕的。
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2023年9月4日,“成功源自设计”(“Success by Design”)是今年大众汽车集团媒体之夜的主题。活动期间,大众汽车集团首席执行官奥博穆介绍了集团系列调整举措所取得的主要成果,并为集团未来的设计战略制定方向。从企业形象到产品和数字服务,集团全面提升设计对于业务的重要性。未来,设计部门将与各自品牌的首席执行官建立更为紧密的联系。
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2023上海车展首发 一汽大众ID.7 VIZZION申报图曝光
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