埃隆·马斯克证实 特斯拉将在2019年实现全自动驾驶汽车上路
在这场完全自动驾驶的竞赛中,马斯克仅将Alphabet旗下的自动驾驶汽车部门Waymo视为竞争对手,但他仍然认为,不会有哪家企业能够在“在实现通用解决方案方面接近特斯拉”。马斯克表示,也许人们能够在特定城市或者通过定制方案实现(自动驾驶),但实际上全球各地的不同国家有着不同的路标、不同的交通习惯,会出现各种各样的情况,因此人们需要的是一个通用解决方案,然而目前为止,还没有人能够很好的解决这个问题。
在采访中,马斯克还谈到了该公司最新发布的自动驾驶软件(版本9)中最先进的辅助驾驶功能Drive on Navigation,并表示这是实现完全自动驾驶的第一步。该功能是将导航与Autopilot结合起来,甚至可以在行驶中超车。在进入目的地时,Autopilot导航系统将会引导汽车从公路的入口匝道转向出口,建议并进行车道变更,在公路交叉口同行时会选择出口,找到并沿着最有效的路径到达目的地。
美国咨询公司Atherton Research则表示在自动驾驶汽车这场竞赛中,马斯克仍然是一个异类,因为他是为数不多仍然相信摄像头足以让一个自动驾驶系统像“超人”一样开车的人之一,Waymo和优步(Uber)等其他公司则押注激光雷达,来提高自动驾驶系统的准确性和安全性。事实上,激光雷达能够更好地测量物体之间的距离,并且可以防止撞车事故。
正如特斯拉在《车主手册》(owner manual)中所强调的那样,该公司目前无法应对的问题是:交通感知巡航控制系统(Traffic-Aware Cruise Control)无法检测到所有物体,因此该系统可能不会为避让静止的车辆而刹车或减速,尤其是在这种情况下,即:车主正以超过每小时50英里(80公里)的速度行驶,碰上前面的汽车变道,面前会突然出现一辆静止的车辆或物体。
但即使特斯拉实现了明年发布完全自动驾驶汽车的梦想,仍然需要一段时间,可能需要几年才能获得监管部门的批准。
随着版本9的发布,Autopilot 2现在基本上与Autopilot 1的功能相当。Autopilot 1最初是由以色列初创企业Mobileye开发并于两年多前发布的。但是自从发生Autopilot 系统致死事件后,特斯拉与Mobileye分道扬镳,该公司不得不从头开始重建其自动驾驶系统,马斯克的自动驾驶计划也因此被推迟。
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