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宁德时代何以代言“中国锂电”?

宁德时代何以代言“中国锂电”?

2017-09-19 作者:杨晓峰 来源:新能源汽车网
  近日戴姆勒-奔驰大中华区负责人唐仕凯表示,奔驰将利用EQ电动车子品牌,展开全球化的布局,EQ品牌在中国国产将使用中国电池企业的电池,宁德时代成为其电池供应商之一。除此之外,宝马、上汽、北汽、长安、吉利、宇通、海格、金龙、东风等多家新能源车企的朋友圈中,都出现了宁德时代的身影。而且,在韩国电池企进军中国市场无望的背景下,今年韩国现代也将宁德时代作为其在华首家动力电池的供应商。

  短短六年间,宁德时代从寂寂无闻到风光无限,缔造了令业界惊叹的神话。2017年上半年,宁德时代凭借20.98%的市场占有率,超过了此前位居第1位的比亚迪,成为重构动力电池领域新格局的新晋王者。

  那么,宁德时代(CATL)究竟赢在何处?同样的政策和市场环境,宁德时代为何会脱颖而出?

  其成功模式又为业界带来哪些启示?

  新能源汽车网[xnyauto]尝试剖析,供业界评鉴。

  技术精进引来“百鸟朝凤”

  “门当户对”、“强强联合”始终是一流企业选择合作伙伴不争的商业法则。

  新能源汽车网[xnyauto]分析认为,而宁德时代能够成为“众星捧月”的“香饽饽”,其关键因素就在于:在“与狼共舞”的合作中,不断精进的技术以及领先同行的长期与高端客户的合作经验。

  “CATL为什么会成为宝马合作供应商?因为CATL来自于ATL(新能源科技有限公司),一个从事高端锂电池行业已有16年历史的企业。”宁德时代总裁黄世霖一语中的。

  宁德时代,源于ATL动力电池事业部,2011年成立的它在2014年完成股权整合,成为100%的中资企业,与ATL是战略联盟关系。ATL产品图谱十分丰富,覆盖蓝牙耳机、MP3、手机、电脑、手机、汽车等众多领域,尤其在手机、无人机、平板电脑等领域已经是全球第一,其中不乏知名产品。

宁德时代总裁黄世霖

  黄世霖在接受媒体采访时表示,在消费电池市场,ATL一直和世界最顶级的品牌合作。“在从MP3到手机到电脑的美国著名消费电子企业全系产品中,我们都有提供电池产品,而且占比一直都是最高的。”

  对于ATL成功的原因,曾有业内人士分析认为:“最重要的战略举措是切入产业链。”伴随着该帝国的崛起,ATL也同步成为国内最大锂电池生产厂家。

  在黄世霖眼中,顶级品牌的高要求促进了ATL的技术的精进,而长期与高端客户的合作经验相较同行略微领先一些,“这正是宝马选中CATL作为唯一的供应商提供动力电池的原因。”

  新能源汽车网[xnyauto]曾将汽车行业当中的领先品牌进行过归类分析,从中发现领先者的成功取决于以下两点即“领先的功能和领先的价值观”。比如传统汽车领域的奔驰(原本是「豪华」,现在是「引领、持之以恒」)、奥迪(官方是「科技」,实际是官员和国内第一代富有商人所代表的「成功人士」)、大众(表象是品质,本质是「工程师文化」)。(宝马相对复杂,原本品牌象征的「性能」既可以是功能性的,也可以是价值观性的,但转型后的「悦」是显而易见的价值观性)需要说明的是,「工程师文化」并非大众独享,所有这些德国品牌都从这个价值观中获利。换言之,可以说“每个品牌最终都是一种价值观”。

  而对于动力电池行业来说,安全性始终是决定行业兴衰成败和企业生死存亡的“头等大事”,因此,对于动力电池品牌来说,除了性能的卓越之外,最重要的莫过于安全的价值观。

  而宁德时代更是将“安全的价值观”摆在了电池能量密度和销量之上。

  “做好一件事情就好了,可见的未来不会去想自己造汽车的事情。”这是CATL董事长曾毓群在面对媒体时曾公开做出的承诺。“我们是想有限的能力资源,把这一件事情做到世界最好。”

  “我们的目标是做世界第一安全的电池,不是能量密度,不是销量,而是安全。”对于宁德时代所追求的“第一”,宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦给出了明确的定义。

  为了做到这一目标,宁德时代每年将不低于销售额5%的资金作为研发投入,以达到“到2020年,电池能量密度达到300wh/公斤,成本降一半”的十三五目标。

  做强做大彰显“长青”基因

  如果说,从2011年发现新能源汽车的市场空间,开始进军动力电池领域是真正意义上的宁德时代的横空出世。那么,截至2017年上半年,宁德时代凭借20.98%的市场占有率,超过了此前位居第1位的比亚迪,则标志着宁德时代已成为我国动力电池领域的市场领跑者。

  截至2017年8月份,已陆续有多家车企收到了2016年的新能源财政补贴,包括宇通客车、安凯客车、福田汽车、亚星客车等,而他们供应商名单里都有宁德时代的身影。以宇通客车为例,在2017年公布的前7批新能源汽车推荐目录中,其共入选了127款新能源汽车,使用宁德电池的达83款车型,占所有入选车型的65.4%。

  不仅仅是众多大牌车企的“座上宾”,在资本市场,宁德时代似乎已成为“传奇”的代名词。

  2017年5月,中国最大汽车国企上汽集团与宁德时代成立两家新合资公司,主要从事动力电池及动力电池模块开发、生产和销售。上汽集团与宁德时代的合作,使得动力电池产业链研发的效率和电动汽车产品的质量,都有了很大的提升。同时,电动汽车的成本也下降了不少。对宁德时代而言,与上汽集团进行股权合作,可以与大客户建立更为深入的合作关系。因为宁德时代此前已经是上汽集团新能源汽车的电芯供应商,比如荣威eRX5用的就是宁德时代的电芯。

  2017年6月15日,宁德时代新能源科技股份有限公司在福建日报刊登上市辅导公告,保荐机构为中信建投,意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。

  不难看出,上市融资的梦想背后,是其快速扩张产能的内在需求。早在2016年10月,宁德时代就宣布在江苏溧阳投资100亿元人民币,建造年产能高达10GWH的锂电池工厂。2016年12月路透社报道,宁德时代计划在2020年前将公司的电池产能增加5倍,达到50亿瓦时。若宁德时代如期达成目标,宁德时代将会成为超越特斯拉-松下(内华达州电池工厂产能为35亿瓦时)的第一家全球电池供应商。而宁德时代副董事长黄世霖在参加行业年会时表示,公司目前产能已经达到7.5GWh产能,磷酸铁锂和三元各占一半,接下来计划每年翻番,到2020年底,希望总产能达到50GWh,预计累计总投资超过300亿元。

  “全球最大的动力电池供应商”的目标和梦想似乎离宁德时代愈来愈近。

  当然,也应该清醒地看到,过去几年中,保护性政策也给宁德时代的快速发展赢得了时间和空间。2016年,我国政府设立电池企业准入目录,目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。外资电池企业被排除在外。这一保护性政策,极大助推了宁德时代等国内优势电池企业的崛起。当然政策不可能一直保护下去,今年的新政策已经显现了补贴退坡的威力,并且工信部也称最迟在2020年,政府会放开电池市场的保护。因此,早晚宁德时代都会面临这样的一天,即依靠自身技术的领先优势。也正是基于防患于未然的考虑,宁德时代早早就开始布局相对完善的产业链。据了解,从材料供应到电池组,再到回收利用,甚至在锂电设备领域,宁德时代都有涉足,而且目前在全国有三大生产基地,分布在宁德、青海、溧阳,并有300多家售后服务网点分布在全国127个城市。国际方面,宁德时代是中国唯一一家向国外乘用车企提供动力电池系统的企业,在德国、法国分设研发、销售中心,能为整个欧洲市场提供快捷的本地化服务。

  综上所述,新能源汽车网[xnyauto]分析认为:在近乎神奇般的增长背后,是宁德时代领先业界的技术与价值观的双重驱动。当坚硬的科技和柔软的诗情完美融合,一家基业长青的公司或许已渐渐浮出水面。

  换言之,宁德时代或将作为我国动力电池产业的“实力代言人” 和“工程师文化”的旗手在全球舞台长袖善舞,其以技术与价值观领先的商业哲学亦将长久影响着业界,而“强”与“大”反而成为顺带的结果。

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