采埃孚看好新能源客车发展轮边驱动桥量产尚需时日

　　近日，正值北京车展举办之际，跨国汽车动力传动系统和底盘技术供应商——采埃孚(ZF)，在北京举办了一次媒体沟通会。在本次沟通会上，就采埃孚在国内商用车市场的未来布局，采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士做了简单阐述和介绍。

　　卡车：与北奔合资将引入自动变速箱看好缓速器市场

　　叶国弘说，在卡车领域，采埃孚目前已经与东风、陕汽、北奔等卡车厂家建立了良好的合作关系，未来，采埃孚将会更加重视中国卡车市场。“和北奔的合作就表明，我们希望在国内商用车领域有更大作为。目前，我们和北奔的合资公司，第一阶段主要还是生产商用车手动变速箱；在不久的将来，我们会引入采埃孚AT和AMT变速箱，但是这需要一个过程。”

　　采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士

　　另一方面，叶国弘认为，未来几年缓速器将在中国卡车市场有较大发展。

　　“我们一直看好商用车缓速器市场。无论是内置还是外置的缓速器，采埃孚的产品线都十分齐全，且技术很成熟。所以，采埃孚将来会在这方面有所动作。”叶国弘补充说。

　　采埃孚北奔机械变速箱16T1880

　　客车：看好新能源车发展轮边驱动桥量产尚需时日

　　叶国弘说，目前在国内客车领域，采埃孚已经和宇通、苏州金龙海格、大金龙等大部分主流厂家建立了合作关系。而新能源客车的快速发展，更为采埃孚提供了与国内客车厂家进一步合作的机会。

　　“电动化在大巴、城市公交车领域，国内目前发展的比欧洲还要好，我们也准备把采埃孚最新技术引入国内，比如AVE130车桥。作为采埃孚最新研发的创新产品，AVE130车桥主要应用于纯电动和串联混合动力公交车；该产品基于电动独立轮驱动，车桥两侧轮端分别内置一个水冷式三相异步感应电机，与标准低地板车桥拥有几乎相同的安装尺寸。”叶国弘告诉记者。

　　但叶国弘也直言，采埃孚AVE130车桥引入国内需要解决本地化问题。“这个产品目前在德国生产，直接运到国内销售，在价格层面上满足不了中国客户的需求，因此，我们正在进行车桥的本土化工作，使它在价格上能更好地满足国内客户需求。”