2022年1-9月，商用车市场整体下滑了34 2%，新能源商用车却逆势增长，同比增幅达81 5%，充分体现了商用车的新能源转型趋势已经确立。然而，商用车的新能源化和智能化总体仍处于起步阶段，技术发展方向呈现明显的多样性和复杂性，叠加商用车使用场景、补能方式和车型等因素，使相关企业在选择战略方向和进行投资决策时仍面临诸多不确定性。

　　本文为车百智库(2022年第18期，总第68期)调研报告。内容精选自9月23日，在武汉经开区举办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，14位

日前，谭旭光主持召开山东重工·潍柴动力四季度经济运行再调度大会。会议同步设立50个分会场，山东重工集团及权属公司共计1000余名领导干部线上线下参会。

会议 | 中国新能源汽车发展高层论坛2022嘉宾精彩观点集锦

会议|构建面向未来的智能汽车供应链研讨会嘉宾金句

习近平总书记2020年9月在联合国大会上向世界宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标。“双碳”目标的提出，对我国内燃机产业发展和动力装备上下游延伸产业链转型升级政策产生了长远、广泛、深刻的影响。

2022河南智慧交通产业博览会将于2022年12月23-25日在郑州国际会展中心举办。博览会同期举办“数字交通(中原)创新发展论坛”，共同探讨中部交通产业发展与合作。

随着我国双碳战略逐步推进，实现绿色能源转型已经成为全社会的共识，发展氢能等新兴能源是实现“碳达峰、碳中和”目标和保证国家能源安全的重要举措。燃料电池汽车作为氢能产业重点的支撑部分，在氢能产业发展中扮演着重要角色。2021年12月，国家财政部、工信部、发改委、科技部和能源局等五部门批复河南城市群燃料电池汽车示范应用，河南氢能相关产业布局整装待发。

电动化改变了全球汽车产业格局。电动化与智能化正成为汽车产业发展的新动能。正由汽车大国迈向汽车强国的中国，如何立足电动化先发优势，更具前瞻性地判断技术变革方向和产业变革趋势?如何强链补链，建立起强大的汽车创新链和产业链?如何在产业新格局下，打造一批有竞争力的地区和世界级汽车产业集群?

电动化改变了全球汽车产业格局。电动化与智能化正成为汽车产业发展的新动能。正由汽车大国迈向汽车强国的中国，如何立足电动化先发优势，更具前瞻性地判断技术变革方向和产业变革趋势?如何强链补链，建立起强大的汽车创新链和产业链?如何在产业新格局下，打造一批有竞争力的地区和世界级汽车产业集群?产业资本如何助推汽车产业创新发展?

新能源汽车关键部件和创新技术作为新能源整车的重要组成部分发挥着至关重要的作用，也为国内外企业带来了新的机遇与挑战，中国作为全球最大的新能源汽车市场，蕴藏了巨大的机遇，也培育出具有国际竞争力的新能源汽车零部件企业群体。新冠疫情、地缘政治、贸易摩擦等因素对全球汽车供应链体系的稳定发展造成了一定影响，面对供应链变化，如何构建一个更加安全、有韧性的全球汽车供应链体系是全球汽车产业关注的重点和亟待解决的问题。

9月20日，以“制造世界•创造美好”为主题的2022世界制造业大会在合肥举行。江汽集团携旗下品牌思皓及江淮1卡的6款展品亮相大会，向国内外参会嘉宾展示江汽集团在新能源领域的最新成果。

9月20日，以“制造世界•创造美好”为主题的2022世界制造业大会在合肥滨湖国际会展中心开幕。奇瑞控股集团携最新概念车、明星车型、智能化“黑科技”等11款展品参展，并出席“中德新能源汽车产业发展论坛”等重要活动，向与会的国内外政要、各界嘉宾和全球客商展示中国汽车品牌的最新创新成果。

2022第14届华南国际新能源装备及锂电博览会

9月19日，为期四天的“2022世界智能网联汽车大会(WICV 2022)暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会”(以下简称“WICV 2022展会”)在中国国际展览中心(顺义馆)圆满落幕。WICV 2022经国务院批准，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办，北京中汽四方会展有限公司担任展览和赛事活动执

电动化改变了全球汽车产业格局。电动化与智能化正成为汽车产业发展的新动能。正由汽车大国迈向汽车强国的中国，如何立足电动化先发优势，更具前瞻性地判断技术变革方向和产业变革趋势?如何强链补链，建立起强大的汽车创新链和产业链?如何在产业新格局下，打造一批有竞争力的地区和世界级汽车产业集群?产业资本如何助推汽车产业创新发展?中国电动汽车百人会于9月23日在“中国车谷”武汉经开区举办的“中国新能源汽车发展高层论坛(2022)，将聚集一批知名企业家、科学家和投资人，探讨这些关乎新能源汽车产业发展，建设汽车强国的路径和策

当前，国际竞争形势日益严峻、中美半导体脱钩风险加大、国内产业生态尚未成型，我国芯片产业面临着严重的内忧外患。加快汽车芯片国产化替代，打通上下游供应链，推动芯片技术与产业链实现自主可控已刻不容缓。

当前，全球汽车供应链正在经历深刻变革。一方面，整车电子电气架构正由分布式向域集中、中央集中式发展，推动供应链产业格局加速重塑;另一方面，在地缘政治、疫情反复等外部因素冲击下，供应链中断、价格上涨等问题凸显，加快打造安全、经济、高效、强韧性的智能化供应链生态已经成为行业新共识。

不断发威的新冠肺炎疫情几乎冲垮了全球汽车芯片产业链，突发的国际地缘政治危机，又给这条产业链的恢复增加了新的不确定性。缺芯、断供、价格飞涨、不断加高的技术壁垒，持续威胁着我国汽车芯片和汽车产业的正常发展。小小的芯片居然成为上至国家领导、下至平民百姓高度关注的大问题。

习总书记一直高度重视能源安全，多次指出要把能源饭碗牢牢端在自己手里。未来中国既要高质量发展经济，又要保障能源供应安全，还要实现“双碳”战略目标，“经济发展-能源安全-减污降碳”的实施途径需要凝聚广泛共识，社会各界参与，共同促进全球能源绿色转型，开创中国能源高质量发展与加强国际合作的新局面。由国务院发展研究中心和北京市人民政府、生态环境部、国家能源局共同主办的“2022全球能源转型高层论坛”将于2022年9月17-18日在北京市昌平区未来科学城举行。