第十届中国国际装备制造业博览会暨新能源汽车展将于2011年9月1日——9月5日在沈阳国际会览中心举行，此次展会是关于混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车、驱动系统、充电设施、相关零部件与汽车设计的一场国际盛会。

　　尽管新能源汽车产业基地已经在全国遍地开花，但在新能源汽车发展方向及目标尚未明确的背景下，汽车企业依然将重点押宝在电动汽车上，并各自为政多路径试水。

　　在新能源汽车方面，发改委关注的是行业进入审批门槛；科技部关注的是技术路线；工信部关心的是生产和销售；国资委关注的是1000亿元投资；财政部和税务总局关注的是补贴问题；国家电网在这个事情上也很积极，各地政府也都以为新的发财大机遇到了。

　　据《中国高新技术产业导报》，凭借国家一系列推动新能源汽车产业政策的东风，上海市金山区着力培育汽车产业基地建设。

　　新能源车补贴政策虽未出台，但各车企已经“蠢蠢欲动”。记者在采访中发现，各车企翘首以待国家确定新能源汽车发展方向和最终目标，在忐忑中做着混合动力和纯电动一起发展的“两手准备”。

截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。

　　世界电动车协会主席陈清泉表示，当前我国纯电动汽车电池技术发展很快，但存在两个明显缺点。一是缺乏深层次技术，二是缺乏评价体系。

　　欧美的一些厂家在信息领域非常强，但他们没有断路器、连接系统等机器设备的生产能力；而一些硬件机器方面比较强的厂商，信息领域的业务又比较弱。日立则是同时在上述两方面具有强大的实力，将之组合后，就能够提供其他公司无法提供的服务。

换电模式本身具有使全产业链盈利的生命力，最终有望打开电动汽车产业化的大门。

　　尽管新能源汽车产业基地已经在全国遍地开花，但在新能源汽车发展方向及目标尚未明确的背景下，汽车企业依然将重点押宝在电动汽车上，并各自为政多路径试水。