随着购置税优惠政策、以旧换新和汽车下乡补贴政策相继“寿终正寝”，本月16日，财政部、发改委和工业信息化部联合发文，宣布今年的节能汽车推广补贴政策执行到今年9月30日，从10月1日起调整并实施新的节能汽车补贴政策，补贴标准由原来的百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，补贴标准为每辆3000元。

　　全球资讯提供商尼尔森近日发布的一项针对汽车消费者的调查显示，随着环保意识的提升以及油价上涨等因素，超过50%的消费者开始考虑购买电动汽车。跟两年前相比，消费者开始愿意为电动车花更多的钱。

　　22日，在国家电网举办的“2011智能电网国际论坛”媒体座谈会上，中国电力科学研究院电工与新材料研究所高级工程师来小康表示，逐步降低电池成本将成电动汽车发展的思路之一，预计未来十年内动力电池价格可降到现在的三分之一。

　　2011电动车充电基础设施建设国际论坛将于2011年11月29-30日在上海锦江汤臣洲际大酒店召开，主要关注中国电动汽车充电以及相关的充电桩充电站建设。

“新动2011第三届中国新能源汽车盛典”将于9月21日在上海市嘉定区国际汽车城会展中心闪亮登场。

　　虽然是汽车行业的后来者，但福田汽车在新能源汽车领域却拔得头筹。截至2010年年底，全国共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

　　汽车节能补贴标准提高，对新能汽车形成利好。昨天大盘强劲反弹，锂电池、稀土永磁概念板块涨幅领先。但在日前举行的第三届中国（上海）国际电池产品及技术展览会期间，多位业内人士表达了对锂电池稳定性不够、成本过高的担忧。

　　彭博新能源财经最新研究表明：全球电动汽车锂离子电池制造能力将大幅超过需求，除非汽车制造商的需求在短期内大幅上升。产能过剩将导致电池价格下跌。

　　在近日召开的法兰克福车展上，奔驰公司公开表示将在2014年实现氢燃料电池的市朝，与此同时，丰田汽车也宣布扩大混合动力的全球化量产。新能源汽车发展至今，世界汽车巨头都已开始找到各自在新能源领域的突破口。然而，中国的新能源汽车将何去何从？