11月9日，作为第十一届中国（合肥）自主创新要素对接会的一项重要内容，节能与新能源汽车产业发展论坛在合肥工业大学举行。燃料电池汽车专家、同济大学新能源汽车工程中心主任章桐教授就目前我国燃料电池汽车研发的现状及前景接受了新华社记者采访。

　　记者获悉，科技部、发改委、财政部、工业和信息化部日前正式下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。通知要求，各试点城市要建立健全试点工作组织机构，试点工作要由政府主要领导同志负责，建立责任制，由专人负责日常组织管理和协调工作。

　　成本、寿命和重量是发展新能源汽车的因素之一。而致命因素――政策并不明朗。尽管新能源汽车政策具体实施细则和规划仍然处于“雾里看花”的状态，新能源汽车却已在政策的“迷雾”中发力，跑起来了。

　　阿根廷工业部1日和中国比亚迪公司签署协议，比亚迪公司计划在阿根廷投资建厂生产电动公交车及锂电池。

　　10月中旬，由华南理工大学广东省燃料电池技术重点实验室与某公司共同完成的广州市科技亚运项目“燃料电池—锂离子电池混合电力电动汽车的开发及示范”给出了具有可行性的解决方案。

　　日前，中海石油福建新能源有限公司与福建泉州市泉港区政府签订LNG（天然气）清洁能源战略合作框架协议，双方将共同在泉港实施工业企业燃气改造、汽车油改气、船舶油改气等项目，以加快实现泉港石化园区工业燃料清洁化和供应多样化，推动国家级循环经济示范试点园区建设。

　　日本是世界汽车保有量最多的国家之一，同时也是一个能源短缺的国家，汽车的节能与减排是其所面临的两大问题。不过，天然气汽车等新能源汽车的广泛应用，使日本成为世界上单车年平均燃料消耗量最低的国家，帮助日本实现了节能与环保的两大目标。

　　在11月1日开幕的中国国际工博会上，中科院上海硅酸盐研究所展示了其自主研发的可将化学能转换为电能的固体氧化物燃料电池技术(SOFC)。该技术可利用煤气、天然气、沼气等进行发电，同时回收热量，转换效率高。

　　全球氢能产业市场化步伐正在加速。宝马、通用、丰田等全球主要汽车商，都已提前作好技术储备。德国、美国、日本等国都开始实施氢能产业化未来规划，重点发展氢燃料电池车和公路加氢站。而我国只有上汽提出燃料电池车计划。

　　据章桐介绍，燃料电池汽车是新能源汽车的一种，因引擎由燃料电池供电而得名，具有安静、高效和零污染等特点。我国的燃料电池研发从２０００年前后起步，目前已经进入世界先进水平。上海世博会期间，百余辆燃料电池汽车投入世博服务，良好的表现获得多方好评。