除了燃料电池汽车目前成本高、寿命短、耐久性和可靠性差等主要难点外，配套设施的缺乏，才是燃料电池车在技术进步之外，与成熟的内燃机产业体系最大的差距所在。

科技部高新技术产业司副司长张志宏近日表示：“明后两年电动汽车会有一个集中的上市高潮，将有更多电动汽车新车型投放市场。发展电动汽车是中国汽车工业应对能源和环境挑战保持可持续发展的选择，是中国培育战略性新兴产业的重要因素。”

　　2011年7月20日，宇通客车节能与新能源基地在郑州新区迎来了隆重的奠基仪式。自从2011年1月8日，宇通向外界透露节能与新能源基地项目之后，这个斥资24亿多元打造的又一个“宇通工业园”在各方的关注下正式奠基兴建，成为中国目前投资规模最大的节能与新能源客车研发和制造基地。

　　而就在最新一期的《求是》杂志上，国务院总理温家宝刚刚刊文指出，目前新能源汽车发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。

　　比亚迪7月20日公告称，公司拟斥资14.82亿元增资四子公司。其中以自有资金对扎布耶锂业进行增资9000万元值得关注。

　　尽管自主品牌汽车的市场份额还不够大、拥有自主知识产权的核心技术还不够多、豪华车的比例依然微不足道，但是积极的拼搏和进取是自主品牌汽车成为世界汽车并购争夺战中的主角、成为新能源汽车研发的主角，中国的自主品牌汽车不仅将触角伸展到中国的城镇乡村，更延展到世界各地……

　　上海街头也曾出现过公交车自燃的事故，但昨天的事故有所不同，该825路公交车为“电池+电容”双电纯电动车。目前的信息显示，此次自燃事件尚属个案，从此前记录来看，上海地区新能源公交车的安全性一直较好。

　　上海街头也曾出现过公交车自燃的事故，但昨天的事故有所不同，该825路公交车为“电池+电容”双电纯电动车。目前的信息显示，此次自燃事件尚属个案，从此前记录来看，上海地区新能源公交车的安全性一直较好。

　　近年来，随着环保观念的不断深入，为构建低碳环保社会，各地都在新能源汽车上下了不少工夫，这也使得电动汽车在不知不觉中走到了我们的身边，并正在改变着城市的历史。作为首都，北京在电动车发展上显然走在了前面，不仅有政策上的支持，并付诸实践，取得了实效。