业内不少专家认为，电池的短路，跟日渐升高的气温并无直接关系，很大一部分原因是由于电动汽车在电路设计上存在瑕疵。上海同济大学汽车学院副院长孙泽昌就持这种观点：“单体电池的内部短路是在成组设计的时候，和结构设计不太合理有关。”

德国一直被视为电动汽车最具有优势的国家，尤其是在技术上面，但是当“技术”遇到了“资金缺口”，德国电动车的前景，还是个未知数。

韩国浦项钢铁公司近日声称，已成功开发一种新型电动汽车用钢。

受制环保限制，2011年国内铅酸蓄电池的产量仅仅提高了3.31%，达1.4亿千伏安时，专家预计2012年的市场需求增幅不会太大。

中国电动汽车目前怎样才能向前发展？如何实现商业化？何时才能进入百姓家？对于这一系列问题，发展电动汽车是汽车工业的必然趋势，大家不能再犹豫，而中国发展混合动力汽车在发动机和变速器等传统汽车技术方面缺乏关键技术，很难“超车”。

科技的发展总是超乎人们想象，在汽车界尤为如此。简单回顾一下，我们过去从汽车上接触到的最新尖端科技名词可谓数不胜数，让人应接不暇。

近期与新能源汽车相关的政策密集出台，其中之一是《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》的正式公布。仔细研读可以发现，如果说业界对于中国应该如何发展电动汽车还存有争议的话，这份规划摘要从政策层面明确了“纯电驱动”技术路线的战略。

作为新能源汽车领域的先行者之一，江苏早在2010年就将其作为重点扶持发展的新兴产业，出台了《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》，其根本目的就是抢占发展制高点、提升汽车产业竞争力、实现经济社会可持续发展。