避免电动汽车自燃 锂电安全需关注

　　业内不少专家认为，电池的短路，跟日渐升高的气温并无直接关系，很大一部分原因是由于电动汽车在电路设计上存在瑕疵。上海同济大学汽车学院副院长孙泽昌就持这种观点：“单体电池的内部短路是在成组设计的时候，和结构设计不太合理有关。”

　　比克电池有限公司首席技术官毛焕宇坦言，锂电池起火、燃烧甚至爆炸的隐患目前仍无法完全消除。车辆发生碰撞可能导致的电池正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流(电动汽车刹车时能量回收时的电流可以高达250~300安培，超高电量如果不能分流，很容易引起短路。)等原因都会导致电池发生短路、温度升高，引起燃烧甚至爆炸。另外，锂离子电池的电解液是有机电解液，这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。

　　赛恩斯能源科技总经理李革臣拿汽油和锂电池做了一个比较：从工作原理上讲，一箱汽油比锂电池更安全。汽油储存在油箱中，在没有外界氧气和明火的情况下是安全的；而锂电池则不同，电池的能量储存在电池内正负极之间，正负极则浸泡在易燃的电解质溶液中，并且中间只有一层20微米厚的隔膜隔开，在没有任何外界条件下，电池内部结构本身就具备正负极能量释放产生热量发生燃烧的条件。

　　动力电池出现安全问题的概率是百万分之一到千万分之一。电动汽车还少的时候这个概率并不起眼，但车辆数量多了后就会险象环生，并且电池使用期限内时间越长安全性就越差。企业面临的困难在于千万分之一概率发生的问题，很难用几十辆样车和几万公里的测试进行检验而得出安全性结论。在新能源车推广过程中，若动力电池频繁地发生安全事故，势必对电动汽车的推广造成极大负面影响。(来自：全球电动汽车网)