格力车用碳化硅芯片量产在即 董明珠放话：广汽半数汽车芯片将由格力替代

　　在新能源汽车与半导体产业深度融合的当下，国产芯片的突围之战正迎来关键节点。日前，格力电器传来重磅消息，其布局已久的碳化硅芯片工厂将于今年正式量产物流车用碳化硅芯片，同步覆盖光伏储能等多领域应用场景。而格力电器董事长董明珠的一番表态，更是将这场 “造芯” 行动推向高潮 —— 未来广汽集团半数汽车芯片，将由格力产品替代。

　　这并非格力首次在半导体领域展露锋芒。回溯其碳化硅芯片工厂的建设历程，从 2022 年 12 月正式打桩，到 2023 年年底实现产品通线，格力用一年时间完成了一座现代化芯片工厂的从无到有。据公开信息显示，该工厂一期规划 6 英寸碳化硅晶圆年产能达 24 万片，这条产线不仅承载着格力在第三代半导体领域的野心，更夯实了其量产落地的底气。

　　数据是实力最直接的佐证。截至 2025 年，格力电器芯片累计销量已突破 3 亿颗，其中碳化硅芯片早已跳出实验室，在 200 万台空调产品中完成装机验证。从家电到汽车，格力的碳化硅芯片完成了跨领域的技术迁移，而这背后，是其对第三代半导体材料特性的深刻把握。

　　“碳化硅、氮化镓这类化合物半导体，能耗低、耐高频、体积小，能让电源适配器变得更小，还能拓展到各行各业。” 格力电器总裁助理、珠海格力电子元器件有限公司总经理冯尹的这番话，点出了碳化硅芯片的核心优势。对于新能源汽车产业而言，这一优势更是直击行业痛点。

　　当下，续航里程与充电效率仍是制约新能源汽车普及的关键因素，而碳化硅芯片正是破局的关键。搭载碳化硅芯片的电机控制器，能够有效降低能量损耗，提升电能转化效率;应用于充电桩，则可实现 “充电 5 分钟续航 200 公里” 的高效补能，甚至助力超级能源站的建设落地。可以说，碳化硅芯片的规模化应用，将直接推动新能源汽车产业的效能革命。

　　而格力与广汽的牵手，更是国产芯片替代进口的标志性事件。在汽车芯片高度依赖海外供应的当下，广汽作为头部车企，对芯片自主化的需求迫切;格力则凭借在半导体领域的技术积累与量产能力，成为国产芯片的可靠选择。双方的合作，不仅能帮助广汽降低供应链风险，更能为格力的车用芯片打开规模化应用的市场空间。

　　从家电巨头到芯片供应商，格力的跨界布局并非一时兴起。在 “双碳” 目标的指引下，新能源汽车、光伏储能等产业迎来爆发式增长，而碳化硅芯片作为这些产业的核心元器件，市场需求持续攀升。格力的入局，既是顺应产业发展趋势的必然选择，也是其向高端制造转型的关键一步。

　　未来，随着格力车用碳化硅芯片的量产落地，不仅将改写广汽的芯片供应格局，更有望在国产汽车芯片市场掀起一场变革。当越来越多的国产车企用上 “中国芯”，中国新能源汽车产业的自主化之路，也将走得愈发稳健。