干货满满:上汽智咖汇蕴含哪些“科技密码”?
与传统燃油车不同,新能源汽车领域合资品牌和自主品牌接触的时间都不长,众多层面的技术还不完全成熟,车辆的续航短、充电慢等问题也急需解决。但这些问题并不能阻碍新能源汽车的发展,它依旧是未来市场的主流。谁能掌握新能源汽车的核心技术,谁就能占据主导权。那么,现在新能源汽车的核心技术掌握在谁的手中呢?上汽智咖汇为我们带来了众多分享。
7月20日,上汽集团在上汽设计中心举办第一期智咖汇。上汽集团副总裁、总工程师、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰;上汽集团创新研究开发总院常务副院长芦勇;上汽集团创新研究开发总院副院长、零束科技CEO李君;上汽集团技术管理部副总经理沈浩明;智己汽车副CTO郭辉和飞凡汽车产品中心总经理王永强出席了活动。
上汽在本次活动推出5大“科技密码”:上汽“星云”纯电专属系列化平台、固态电池、“强劲心”800V碳化硅电轴;“敏捷身”VMC和“智慧脑”。上汽以这5大科技密码打造核心技术底座,创造用户极致体验。
众所周知,传统燃油车平台上并没有考虑过电池空间,强行加入电池的做法,意味着乘客空间和整车通过性的妥协,这是大部分车企转型做纯电车型的第一阶段。因此,纯度平台的打造,成为了衡量一辆纯电动汽车的基础标准和品质保障。
“上汽星云”,是中国汽车行业首个纯电专属系列化平台,是一个不断迭代升级的梯度化超级平台,还具备拓展的功能,可以派生出不同级别的纯电专属架构。该平台将为用户开启“千人千面、贴心灵动”的极致智能体验,还将为用户构建全面立体、软硬结合的超强安全体系。
智己L7、LS7,飞凡R7等车型就是由星云平台孕育而生,该平台还可以开发出不同的车型(跑车、轿车、SUV、MPV等),同时可以匹配10余款梯度化动力电池,甚至可以选择充电或者是换电,具备超强匹配能力。
此外,固态电池的发展,是动力电池行业的颠覆式创新,具备极致的安全性能和超高的能量密度。
具体来看,固态电池可以通过最严苛的单电芯针刺实验,整包可实现“不起火、不爆炸”,保障用户生命安全。在实现“系统级零热失控”的前提下,电池的单体能量密度达到368wh/kg,最大续航里程达1083公里。该款电池率先搭载智己汽车,后期将搭载于其他品牌的车型当中。
当下行业,800V超快充技术,受到了汽车厂商的广泛认可,有望成为下一阶段的主流技术。这对整车电机、电池、电控系统的也提出了非常高的适配需求。
上汽“强劲心”800V碳化硅电轴,通过更大的扭矩、更强的功率和更高的转速为客户创造极致的加速体验。该总成的最大功率为400kW,峰值扭矩为500Nm,最高转速可以去到21000rpm。配备SiC模块、定转子双油冷电机、Boost升压充电功能、四行星差速器和陶瓷轴承等亮点技术,百公里加速不超过3秒。
此外,“敏捷身”VMCSAICi3-motion中央协调运动控制平台是国内首个全栈自研、全线控执行、全域运动控制平台。
该平台具有智能化、可集成和可互换的三大特点。具体来看,智能化包含数据共享、智慧小脑和智能执行;可集成即可实现横-纵-垂三向六自由度,6Dofs运动控制最优规划算法,让车身姿态更加敏捷;最后,线控智能执行系统标准化,即插即用的上下解耦模块,使得功能迭代更加灵活快捷。简单来讲,VMC技术让车辆可以向螃蟹一样“横着走”,在保持车身稳定安全的前提下,可以在窄路和复杂条件的路况都可以轻松应对。
在智能化层面,为新能源汽车装上“智慧大脑”,深度自研,对产品负责,跟用户密切相关的东西都要自己做,才能快速反应,适应市场发展。
由零束科技为上汽打造智能车的“智慧大脑”,这是国内首个云管端一体化智能车全栈解决方案。零束银河-全栈3.0解决方案,让车辆具备自我学习、自我进化和自我成长的能力。目前该方案已经率先搭载于智己的新款车型。
作为面向未来的人-车-环境一体化终极智能辅助解决方案,SAICi3-motion"整车中央协调运动控制器(VMC)",可将用户对于车辆多系统的复杂驾控演变为VMC系统带来的智能化便捷驾驶,降低了对驾驶员的操控技能要求,让驾驶员可以轻松应对各种复杂路况,带来极致安全、舒适体验。
以“科技密码”全力“冲刺”电动智能网联新赛道,上汽集团或将持续掀起为用户创造极致体验的旋风,与合作伙伴一道,为智能网联新能源汽车注入全新活力。
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