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实测比亚迪驱逐舰05 是否有实力成为12万级“性价比爆款”?

原创 作者:仁义 2022-05-13 14:33:42 来源:

  刚过去的四月份,比亚迪乘用车销量再破10万大关。其中,DM系混动车型占据了近半壁江山。足以见得在油价高涨的当下,以超高燃油经济性闻名的DM车型受到越来越多消费者的青睐。

  本期的主角是比亚迪海洋网军舰系列的首款车型,同样也是搭载了DM-i超级混动系统的比亚迪驱逐舰05。官方定价11.98万-15.58万,我们一起实测看看,它究竟有没有实力成为12万级“性价比爆款”。

  去年年底的广州车展上,比亚迪海洋网正式发布,瞄准新生代的消费群体,车型定位更个性,也更年轻。作为海洋网军舰系列系列的首发车型,驱逐舰05定位A+级,以“海洋美学”为设计理念,诠释了新一代比亚迪车型年轻、进取、开放的态度,而这点在“颜值”上体现得尤为明显。

  造型上,驱逐舰05采用海洋系列全新设计语言,以海洋当中波浪、水滴等元素为灵感,用更多曲面勾勒圆润流线的车身线条。前格栅运用了大量的横向镀铬饰条,并在左右两侧加入点阵无边界设计,和贯穿式的尾灯进行了呼应,整体风格体现呈现一种前卫时尚的味道。头灯比亚迪自称“星辉战舰大灯”,嵌于格栅之中,全系标配LED光源,我们实测的这款顶配车型还配有智能远近光灯。

  对于时下年轻人的喜好,比亚迪可以说把握得很透彻。仿赛车桶椅造型的座椅就对年轻人的胃口,当然乘坐感受还是舒适取向的。中控内饰的设计我们并不陌生,悬浮式全液晶仪表、顶配车型15.6英寸可旋转中控屏幕,这在很多比亚迪车型上都见到过。

  旋钮式换挡机构,这是全新设计,另外动力模式选择、空调开关、音量调节等常用功能均保留了实体按键,其余功能集成在中控大屏中,车机搭载的最新DiLink互联系统功能也相当丰富。

  作为一款A+级车型,空间方面并不是主要卖点。笔者身高175cm,前排为已经调好的驾驶坐姿,落座后排腿部空间约两拳两指,头部空间三指,空间虽算不上富裕,但整体表现属于同级别中等偏上的水准。

  通过宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等车型积累的口碑和销量,大家对比亚迪混动技术认可度逐渐增高。可以说比亚迪插混技术改变了很多人对这类车型的认知,而比亚迪新的一代DM-i更是做到了引领行业的水准。

  实测的这台驱逐舰05顶配车型,动力方面搭载一套骁云插混专用1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的 DM-i插电混动系统,电机最大功率为145kW,最大扭矩是325N·m,官方给出的NEDC综合续航里程达到了1245km。

  动力输出设有EV和HEV两档。EV模式下靠驱动电机驱动车辆行驶,这时候的驾驶感受完全就是一台纯电车,安静、平顺、轻快、动力响应迅速;HEV模式下,汽油机、电动机协同工作,为车辆提供更充沛的动力输出。虽然HEV模式下发动机虽有介入,但在时速<80km/h时,个人认为驾驶感受和EV模式没什么区别,只有高速行驶或急加速时,能够感受到些许发动机介入时带来的轻微震感。

  驾驶模式分为Eco/Normal/Sport三个档位,Sport模式下加速踏板响应会更灵敏,但动力来得也并不算突兀,三个档位驾驶感受有些雷同,整体完完全全是偏向家用舒适来调教的。

  日常通勤,建议可以选择EV模式,测试的这台顶配车型,官方纯电模式下的续航里程120km,应付上下班通勤;需要出远门,长距离高速巡航,可以切换到HEV模式,超长续航的同时来带更好的燃油经济性。

  再看看大家最关注的实际能耗表现。借车一天半的时间,总行驶里程大约是210公里,主要是城市无拥堵路况及部分高速环路,以HEV模式Eco档为主,偶尔切换至EV模式,最终表显综合油耗为4L/100km。需要强调的一点,试驾全程空调26度冷风,且没有刻意以省油的方式去开车。这样的油耗表现绝对担得起高油价时代的节油利器。

  经常有人问我,预算10来万,买什么车最有性价比?从实际体验来看,在12-15万的价格区间内,比亚迪驱逐舰05在动力、配置、能耗、智能化水平等方面对比合资家轿有着绝对体验上的优势。对那些对新能源车型充满向往但又对纯电有所担忧的消费者来说,比亚迪驱逐舰05绝对有实力成为12万级“性价比爆款”。

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