充电桩行业迎来快速发展期 基础设施建设亟需全面布局

　　目前，我国已经成为了世界上电动汽车保有量、建成投运公共充电桩最多的国家。在此背景下，充电设施市场十分受益，电池产业链的市场竞争力将极大提升。政策与市场环境已然为电动车的发展培育出肥沃的土壤，而利好政策的春风频吹不断，充电设施市场也分得雨露，迎来连连利好。

　　12月27日，财政部、税务总局、工业和信息化部和科技部联合发布了关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，宣布自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。受到该消息影响，12月27日，与新能源相关龙头股纷纷涨停，而由此带来的充电设施市场的增长将不可估量。

　　2017年，双积分政策的实施、禁售燃油车提上日程，免征新能源汽车车辆购置税延至2020年，可谓种种迹象都在提醒人们，各地布局新能源车充电桩宜早不宜迟，需要未雨绸缪，加快进度。根据中国汽车工程学会节能与新能源技术路线图的预测，到2025年，我国新能源汽车产销量约为800万辆，这样庞大的市场前景更需要乘早进行战略布局与规划，加快提升充电桩建设和服务，为新能源汽车市场的稳定健康发展提供坚实后盾。

　　国家能源局副巡视员郭伟表示，我国充电基础设施建设已全面铺开，在充电技术方面持续创新，满足了电动汽车的充电需要，但仍然存在基础不牢固、发展后劲不足的问题。充电技术水平不足、充电设施建设不完善、充电困难、电池损耗高等是目前困扰新能源汽车增长的重要因素。

　　对此，众多整车企业和科技企业都在努力推进新能源汽车技术和服务的提升。新技术创新应用要素条件主要是工业互联网和人工智能。随着消费市场对高性能、高品质、高性价比动力电池需求的提升，提高动力电池的智能制造水平成为我国动力电池发展的关键任务。开放共享、互联互通、智能便捷，不仅是解决电动汽车“里程焦虑”、提升消费者信心的良方，也是新能源汽车发展的大势所趋。

　　在政策与市场的推动下，充电桩行业将迎来一个快速发展期，拥有先进充电技术、不断创新充换电商业模式的龙头公司将率先受益，动力电池龙头企业将掀起智能化制造潮流。在“互联网+”、智能充放电等新技术的应用下，车桩入网以后就可实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率得以提升。

　　不过，建立以充电桩为主的新能源车基础设施体系，投入需要资金，建设需要时间，涉及面广，近期见效有限。因此，解决充电问题，离不开政府、行业、车厂、运营商等多方参与。同时，城市管理者当着眼远期、科学规划、持之以恒、一抓到底，才能做好充电设施基础建设的全面布局。

　　目前，财政部、工信部、发改委、能源局已联合下发《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，各地方政府将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖励补贴。充电桩建设还离不开政府补贴，在市场和政策双轮驱动下，各省市单位、小区及公共应用充电桩的建设将进一步加强，行业的市场空间也将加速释放。