王秉刚建言动力电池产业

 
日前，在2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会上，中国电动汽车百人会学术委员会委员王秉刚讲述了关于动力电池产业的战略布局以及发展的思考。他表示，无论是电动汽车累积销量还是充电桩数量、动力电池技术，中国都取得了一系列成绩，并提出了对于动力电池产业发展的九大建议。

一是设计出高安全性产品。目前新能源汽车安全性的问题相当严峻，火灾次数还是很多，所以新能源汽车突出的安全事情是火灾，必须引起高度关注。而固体电池最重要的就是解决安全性问题。安全性是从设计做起，首先要解决电芯设计的安全性，然后是电池系统的安全性，最后是适用与维护的安全性。安全性要从根基做起，从设计做起，而不是只依靠监管。所有电池行业同行要努力设计出高安全性的电池产品，这是大家的任务。
 
二是要持续创新、提高电池性能，满足新能源汽车的发展需要。即能量密度要提高，同时兼顾功率密度，要持续创新，提高电池性能。

三是电池寿命问题，电池寿命是动力电池最终成功的关键因素之一。电池额定能量低于80%后，汽车的动力性就不够了，但汽车不用后，就没有人再去关心电池的利用。这是不好的。电池行业应该努力，让动力电池在报废时还可利用。
 
四是要采取精益生产理念，努力降低成本。现在电池成本还是偏高，造成整车成本也很高。前几年有国家高额补贴支撑，但补贴是暂时的，到2020年时补贴将全部退出，成本问题是目前整个电池行业面临的大问题。前段时间去广汽，谈到电池系统要做到每瓦时0.6元，才能在没有补贴时具备竞争力。但电池行业的朋友认为，0.6元每瓦时简直是不可想象，做不到。所以大家都面临着巨大的成本挑战。
 
五是要改变电池行业质量面貌，要让电池行业的质量达到汽车工业的质量水平。目前，电池的质量水平，用内部筛选方式剔除所谓不合格品。但筛选进来的产品是好产品吗?不是。整批产品都是不好的，这样的产品是不能够满足需求的。有些企业用分选的办法来提高它的一致性，这是表面现象，实际上这批电池质量并不是太好，但没有本质的提高。
 
六是加快电池规格化进程。虽然最近出台了电池的模块、标准、尺寸、标准电压和惯性尺寸标准，但有太多规格等于没有规格。建议汽车工业协会再搞规格，大大减少数量。这对于后续回收再利用、设备建设等，都是有利的。
 
七是要建立强大的产业链和产业集群。中国的电池产业要想作为全世界强者，每一个大的电池厂要再拉动出一批很强的材料产业，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、制造、设备等。现在国家也希望到2020-2025年形成一个巨大的产业集群和集团，应该围绕这三到四个强大的产业集群而努力。
 
八是与整车企业建立紧密联盟，加快步伐做强做大。目前是非常重要的时期，趁外国电池企业还没进入国内市场，整车厂跟电池企业要加紧建立联盟，随时做好和国外企业竞争的准备。整车企业有义务扶植国内电池厂，不要整天等着哪天门户开放，买国外的电池来装车，这缺乏责任心。要想建立强大的中国汽车产业，要在这段时间做好自己的格局，加快整车企业跟电池企业的联盟。
 
　　九是动力电池的回收利用已经迫在眉睫。据有关机构说，2020年我国将有约20万吨动力电池要退役。以后每年将有几何级数增长，如果安排不好有可能是一场新的环保灾难。大家口头上都说电池回收很重要，但是落实这件事情的却很少，所以希望动力电池回收不只是口头上的，更应该得到落实，这样才能促进行业进步。