赛迪顾问发布《2018年中国新能源公交车城市推广研究报告》

　　公交车有望率先实现全面新能源化

　　赛迪顾问高级分析师吴楚骁指出，新能源汽车产业在政治、经济、社会、技术等方面都具备大规模推广应用的条件和基础，同时新能源公交车作为城市交通体系的重要组成部分，运营线路和里程固定、有专属停车位建设充电设施、有公共财政补贴等优势，有望率先实现公交车的全面新能源化。数据显示，当前我国新能源城市公交车保持较高的销量规模，2016年、2017年分别为8.6万辆和8.0万辆，新能源公交车在新增公交车占比逐年上升，2017年已达87%。同时新能源公交车保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交车替换率已超过35%。目前在中国运营的每三辆公交车中，就有一辆新能源车型。

2015-2017年全国部分地区新能源城市公交车累计销量(单位：辆)

　　从地区分布来看，山东、广东、河南新能源公交车推广应用情况最好。2015年11月3日，交通运输部、财政部、工业和信息化部联合印发《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》，对各省(区、市)新能源公交车推广应用情况进行考核。赛迪顾问通过统计各地区推广应用完成情况，并结合各地区公交车保有量，评选出《新能源公交车推广应用排行榜》。山东、广东、河南凭借较高的公交车保有量和新能源车型替换率位列前三名。

　　从各城市未来的发展潜力看，不同城市市场潜力差距较大，其中北京成新能源公交车发展重点市场。国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中指出，2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。赛迪顾问对行动计划中重点城市满足2020年计划要求的新能源公交车需求量进行估算，结合重点城市现阶段公交车保有量和增加速度等影响要素，评比《重点城市新能源公交车市场潜力排行榜》。北京、上海、西安成为重点城市中市场潜力最大的三个城市。

　　技术研发方向将从续驶里程向关键性能转变

　　报告中还提到通过研究主要城市纯电动公交车日均行驶里程，基本都集中在200公里以内，以50-150公里为主。因此，考虑成本等因素，未来新能源公交车的技术发展重点将从续驶里程向安全、充电速度、无线充电、爬坡能力、电磁兼容等方面发展。同时，插电式混合动力公交车将保持在20%左右的市场份额，用以满足部分线路需求。在发布会现场，《中国汽车报》记者在问及氢燃料电池公交车的发展趋势时，吴楚骁表示，由于氢燃料电池汽车配套设施并不完善，尤其是加氢站建造成本颇高，因此最近几年恐怕无法得到较大发展。不过，国家已经计划在冬奥会期间大力推广氢燃料电池汽车，相信在2020年之后，氢燃料电池汽车将会加快发展的步伐。

　　吴楚骁指出，考量城市未来新能源公交车市场，主要需要考虑该城市的市场容量和新能源替换率。如深圳虽然公交车保有量大，但是新能源公交车替换率已经高达93%，基本已经实现了全面替换，所以2017年销量明显下滑，郑州也存在类似的问题，未来市场潜力不大。在“市场+政策”双轮驱动下，新能源公交车市场短期将保持快速增长。但中国公交车区域特点明显，不同地区在车型、参数等方面存在不同，所以客车企业应该结合目标城市的需求进行针对化的布局。