做精班线 用好新能源:合肥客运多元化谋转型
6月底,在安凯美丽中国行第六季武汉站,合肥客运总经济师王飞虹表示:“国内铁路、公路和航空等运输方式之间的市场化竞争,使得运输结构趋于合理化,促进了服务质量的综合提升,倒逼公路客运企业转型升级、整合创新,更从容地面对未来。”
多线并行 激发活力
成立于1952年的合肥客运,历经风风雨雨、分分合合,已成长为一家具有国家道路旅客运输一级经营资质的企业。王飞虹介绍,合肥客运的主要经营业务涵盖两大板块。一是道路旅客运输,包括班线旅客运输和机场巴士、出租车、通勤车、县城公交、厂区班车等;二是与运输相关的延伸产业,包括汽车检测、司法鉴定、快处修理、驾驶培训、燃润料销售、汽车销售等。
目前,合肥客运拥有一、二级汽车客运站9个,拥有客运班线350条,各类运营车辆约5000辆,主要承接安徽省16个市62个县,及周边15个省4个直辖市的近百个大、中城市的长短途旅客运输任务,年均发送中长途旅客1700万人次,年均旅客周转量20亿人公里。
近年来,公路客运行业受到了前所未有的挤压,向来沉稳、老练的合肥客运也未能“幸免”。王飞虹说:“我们也受到了很大的冲击。以合肥至武汉线路为例,这条线路我们曾经‘跑掉’了民航,但高铁的出现却‘跑掉’了我们。”
面对逆境,合肥客运选择了迎难而上,用两种思路与行动做到了“化险为夷”。第一,做精班线,接受高铁,发挥优势,做好运力衔接。当前,合肥客运有安凯客车880多辆。凭借优越的性能,安凯客车成了合肥客运开源节流、扭亏为盈的“主力”。第二,努力创新、着力转型、多线并行,以激发活力,促进传统公路客运的有效延展。
专用校车
家长放心企业获益
“一花独放不是春,百花齐放春满园”,这句话很好地诠释了当前传统公路客运转型的方向,多元化发展成为新常态。合肥客运勇于改变老思维,凭借新能源客车和校车,开拓出了一番新天地。
小康不小康,关键看老乡。县域公交是公路客运业的重要一环。面对道路客运转型升级的大趋势,合肥客运走出了新路子,在县域公交领域大力发展新能源客车。
王飞虹介绍,目前合肥客运主要覆盖3个县,共有新能源公交车500多辆,全部选用安凯客车。“之所以全是安凯,是因为安凯新能源客车的品质可靠、服务贴心。”
除了发展新能源车之外,合肥客运的校车事业也发展得风生水起。从2013年开始,合肥客运开始尝试运营专用校车,至今数量已达200多辆,采用了“政府主导、企业化运作、学生家长合理承担”的运营模式,取得了良好的经济效益与社会效益。
“根据校车短时性的经营特点和道路通行能力等,我们对车辆进行有效分配,并制定‘8536校车管理法’,确保校车运营的安全。其中,‘8’是指从驾驶员招聘开始设立8个环节,来把好校车安全驾驶的关口;‘5’是指驾驶员须通过规范着装、文明用语等5项培训;‘3’是指车辆必须做到日检、月检、年检;‘6’是指路,校车正式运营前须做好道路勘察。”王飞虹说,“我们设定了‘千车计划’,未来3至5年,要让专用校车遍布江淮大地。”
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