中航锂电：车厂突击囤货后市场进入淡季

　　1、受补贴政策影响，从订单、出货量来看，今年1月份锂电池有没有出现抢装现象?

　　2017年12月底之前有较明显的抢装迹象，车厂可能在突击囤货，到1月份就淡下来了，一般来说受补贴政策牵引，整个行业一季度可能都是淡季，三、四季度是旺季。

　　2、中航锂电2018年产品规划?

　　主要还是以磷酸铁锂电池为主，重点面向物流车、客车市场，计划通过终端运营模式来拉动销售;三元电池需求增长可能集中在下半年，我们新建三元产线的批量化生产也是在下半年，目前三元电池正在培育重点客户，处于起步阶段。

　　3、三元电池定位的客户有哪些?

　　主要有长安、东风、吉利、江铃等。

　　4、2018年三元电池的产量?

　　三元产能是1GW，距离满产还存在一个产能逐步释放、爬坡的过程。

　　5、从公司规划的产能来看有10GW，规模扩张很快，原因?

　　目前规划的目标是这样，后期的5GW还正在筹建，将来根据市场情况有可能会做出相应的调整。公司近两年进行产能投建，整体是基于未来市场是增长型市场这个判断基础，新能源汽车相对属于起步阶段，无论是乘用车还是军品市场，未来应该还是呈现增长趋势，这两年同行业企业也都在扩建产能。

　　6、2017年锂电池出货量中储能的占比?

　　储能占比很少，主要是销往国外的订单中占有一定市场，国内市场还没体现。

　　7、公司的利润相比同行业一些企业要低一些，主要是产品价格还是成本因素导致的?

　　两方面的原因都存在，产品大幅降价是客观存在的。多方面的成本可能高一些，我们采购原材料的量级不大，价格谈判方面话语权相对弱一些，后期随着规模的扩大，采购成本将有一定程度的降低;去年因为新建产线，固定资产及人工成本的摊销成本也要高一些。

　　8、公司生产设备采购地?

　　前端工序基本上是进口设备，后端工序以国内设备为主。进口设备主要采购自日本和韩国，成本高一些，投入产出效率也相对高一点。

　　9、公司在建的产能主要是江苏产业园吗?处于什么阶段?

　　主要就是江苏产业园，江苏一期在调试和试生产阶段，江苏二期还正在筹建，目前是土建及设备采购阶段。其他在建的有一些小的产线，军品线、中试线等。

　　10、集团公司给予公司的支持有哪些?

　　在和大型央企洽谈合作事项上，集团公司有出面联系，包括后期的推动;在资金支持上，帮助公司争取国家政策性贷款等。