西藏:拉萨明年将建成20台充电桩
使用新能源车可大幅降低能耗和污染物排放
2017年12月1日,一批白绿相间的新能源出租车正式投入运营。新投入运营的新能源出租汽车是用油和电两种动力方式组成的,时速在40公里以下时,是用电作为动力驱动车辆前行,当时速高于40公里时,则改为油作为动力驱动车辆前行。同时,时速高于40公里时,便会自动充电,既解决了充电站设置的问题,也符合节能减排的要求。加上今年4月份投入试运营的10辆同款新能源出租车,目前,拉萨市的新能源出租车总数已达192辆。
近两年来,拉萨市相继投入运营5辆电动公交车和147辆气电混合动力公交车。纯电动公交车提速快、动力强,充满一次电能够运行260公里左右。西藏自治区能源研究示范中心的测试数据显示,电动汽车在高原运行100公里耗电27度,能源消耗是传统车的25%左右,减排二氧化碳26.8公斤。
如上所述,新能源车对拉萨人来说并不陌生,许多媒体也相继报道过。西藏利用电力能源和得天独厚的太阳能资源,快速发展以太阳能电动公交车、气电混合公交车、纯电动出租车等为主的新能源汽车,新能源车的使用可大幅降低传统能源消耗和污染物排放。
电动汽车与日俱增 充电设备也将跟上
“明年我们预计将在拉萨贡嘎机场和各大停车场试点建设20台充电桩,方便广大电动汽车车主使用。而关于充电桩的付费模式等问题,我们还在研究中。”国网拉萨供电公司营销部(客户服务中心)主任罗布顿珠介绍,电能具有清洁、安全、便捷等优势,实施电能替代对于推动能源消费革命、落实国家能源战略、促进能源清洁化发展意义重大,是防治大气污染、改善环境质量、调整能源结构的重要举措。该公司将配合国家稳步推进电能替代,积极打造电气化西藏。
近日,记者走访发现,不少电动车车主习惯从高层私拉电线到楼下为电动车充电。其实,这样做存在很大的安全隐患。如果无人看管的电线短路,可能会引起火灾。一些市民说,“我们也知道有安全隐患,但家住高楼层,不可能抬着电动车到楼上吧,小区又没有集中充电的设备和地点,我们也没办法呀。”
对于这个问题,罗布顿珠回应,“明年弄完这些大型充电设备后,下一步,我们也将针对各小区存有的私拉电线等问题,准备陆续在社区内逐一完善这类充电设施。”
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