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大势所趋 智能化推动电动汽车进入“2.0时代”

大势所趋 智能化推动电动汽车进入“2.0时代”

2017-10-09 作者:叁城子 来源:新能源汽车网
  在全球汽车产业面临着低碳化、电动化、智能化的发展趋势下,移动互联网、人工智能、大数据、云计算等新一代技术在汽车和交通领域的应用,正在深度推动交通体系与出行方式的变革。

  可以预见,以电动化与智能化的深度融合为特征的电动汽车“2.0时代”正在到来。

  那么,面对智能化未来市场,我国的新能源汽车产业链企业如何应对?又有哪些“先行者”率先“入场”呢?

  新能源汽车网[xnyauto]尝试剖析,供业界评鉴。

  大势所趋 智能化推动电动汽车进入“2.0时代”

  众所周知,新能源汽车是智能技术最好的载体,相关数据也表明,当前电子电器本身在新能源汽车所占的比重,由之前的10%到现在30%;而智能技术相关的产品,在电子电器产品中占比由之前的30%到现在超过50%。

  斯坦福大学经济学家托尼·西巴在其《反思交通运输2020—2030年》研究报告中预测,从成本曲线看,到2025年,所有新车都将是电动汽车,凡是靠轮子行使的机械都将是电动的,因为它的运行费用只有燃油机械的1/10。此外,托尼·西巴还预测,一旦数据能够证实人类驾驶汽车有多么的危险,城市内就将禁止人来驾驶汽车,人们将集体转向自动驾驶的电动汽车,下一代轿车将是装在轮子上的电脑。

  2017年9月24日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在常州论坛上表示,电动汽车的技术进步是双线作战。一条战线就是电池、电机、电控,它们主要是保障电动汽车的基本驾驶功能,但是这只是电动汽车的“1.0版本”。另一条战线就是信息化、网联化、智能化,主要是满足日益提高的消费者的体验要求,最终将会实现无人驾驶,这是电动汽车进入“2.0版本”或“3.0版本”所必须的。因此,仅仅停留在“1.0版本”是不够的,要在研究电池、电机、电控等基础问题的同时,高度关注信息化、智能化的发展。

  有专家认为,从全球来看,各国都已经有很多征兆,正预示着未来的发展。多国发布禁售传统燃油车时间表、国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车、资本市场看好自动驾驶和共享汽车,种种迹象表明,汽车电动化和智能化将引领新一轮汽车革命和出行方式的大变革。

  而政策更是频频发力,“智慧交通”和“绿色出行”已成为近期的高频热词。国家层面出台多项规划和计划,似乎也预示着电动化和智能化技术发展的新阶段的快速到来。

  2017年1月,交通运输部发布了《推进智慧交通发展行动计划》,旨在方便公众出行、提高运输效率、增进交通安全、加强环境保护。

  2017年2月,国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确要求,要实现在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送领域新能源汽车的快速发展。

  新能源汽车网[xnyauto]分析认为,从汽车行业的发展看,""新能源+智能化"将是不可逆转的趋势。随着通信与信息技术的不断演进,各方力量通过转换和更新汽车领域的技术应用,将推动汽车进入智能时代。

  先知先行 “入场”企业“卡位”蓝海市场

  先见者明,先行者力。

  管理大师彼得·杜拉克在《创新与企业家精神》一书中指出“为什么有的企业能不断推出新产品,随时满足市场的需求,并创造合作的情境?企业唯有重视创新与企业家精神,才能再创企业生机。”

  面对日益展开的智能化汽车市场蓝海,先知先行的车企已提前布局,甚至提前“入场”。

  近日,上汽牵手腾讯,双方将在车联网服务、智能驾驶、智能网联汽车和新能源汽车领域合作。除了上汽与腾讯合作外,长安欧尚也与腾讯云将在车联网、智能网联汽车等方面展开合作。

  除此之外,据新能源汽车网[xnyauto]不完全统计,百度分别与江淮、长安、众泰、北汽、奇瑞等多家主流车企合作;奇瑞牵手中国联通、博泰;上汽分别牵手中国移动/华为、阿里、小米;比亚迪牵手中兴,长城牵手普华软件,吉利与中国移动联姻,北汽牵手乐视,威马与360合作......12大车企和11大互联网巨头纷纷抱团,旨在打造智能联网汽车,抢占汽车未来市场高地。

  这种合作不仅是国内车企的选择,包括外资车企宝马、福特、丰田等汽车巨头已与谷歌、苹果及微软等互联网巨头展开合作,将共同研发智能网联技术。

  而自主品牌当中,荣威RX5的横空出世,惊觉了智能汽车粉丝们的神经。

  2014年,上汽集团与阿里巴巴宣布合作,并成功打造了首款互联网汽车——荣威RX5,一经上市就成为了汽车界的销量黑马。2016年7月RX5正式上市,仅前7个月就从紧凑型SUV市场销量的排名85晋升为汽车市场上的第六名,累计销量突破120000辆。

  而在商用车领域,尤其是客车领域,安凯客车、金龙客车、金旅客车等车企俨然走在前列。

  早在2013年1月,安凯就发布了我国首个新能源客车智能管理系统——卓越电管理系统(I-EMS)。2014年9月,安凯发布新一代新能源客车管理系统——e控系统,搭载e控系统的安凯第五代纯电动客车同时亮相。安凯e控系统创造了四个业内第一:是第一个专门应用于新能源客车的智能管理系统;是第一个将12寸液晶大屏应用于新能源客车的智能管理系统;是第一个可以对新能源客车故障进行智能诊断的智能管理系统;是第一个让乘客、司机、管理人员可以同时使用的智能管理系统。

  2017年7月5日,全球首个专注于AI开发者的盛会“百度AI开发者大会”在北京国家会议中心举行。会上,陆奇用“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”十六字宣言概述了Apollo生态的战略目标。他表示,Apollo希望通过疾速迭代的创新方式,为中国汽车产业晋级找到突破点,推动中国自动驾驶产业在3-5年内站到世界前沿。

  Apollo计划自2017年4月份发布以来,吸引了业界的广泛关注和积极参与,Apollo生态规模不断壮大,仅大会现场就汇聚了包括汽车厂商、一级供应商(Tier1)、科技型公司、ADAS供应商、底层零部件供应商,以及来自学术界及政府机构等超过50家生态合作伙伴。

  而金龙客车是首批加入Apollo生态圈的唯一客车企业。长期以来,金龙客车在汽车智能化、网联化、电动化、共享化等方面进行了广泛的布局。早在2009年,金龙客车就开始布局客车智能化、车联网技术研究,成立车联网研发部团队,聚集汽车智能技术顶尖人才;2012年通过自主研发并率先推出行业领先的龙翼车联网平台,依托龙翼平台开发了行业先进的智慧主被动安全、智驱、运营管理、新能源安全管理等技术。龙翼平台当前入网规模超过6万,服务运输企业超过6000家,相关技术产品均通过公安部、交通部、工信部标准。2016年,制定了智能网联汽车发展规划,智能网联汽车作为未来的发展方向,把客车智能化、智能制造、智能交通包括自动驾驶等全面智慧交通运营解决方案作为工作重点。

  在2016年,金龙客车就已启动自动驾驶客车项目研发,并取得了自动驾驶微循环车在封闭园区的自动驾驶能力。

  金旅客车作为业内较早实现新能源客车商业化运营、首家全系车型采用阴极电泳工艺、首家全面切换全承载式装配工艺、首家大批量出口欧六高端客车,再到和荷兰客车制造商EBUSCO公司共同打造的纯电动全铝客车,获得了比利时车展“最佳生态客车”大奖……这一系列的骄人记录,再加上今年在国家智能网联汽车(上海)试点示范区内,实现了客车无人驾驶项目上路示范运营,都增加了金旅客车作为“客车新技术引领者”的分量。

  金旅客车副总经理兼总工程师陈笃廉认为,科技以人为本,客车最本来的用途就是实现人的位移。“无人驾驶的终极是交通全面智能化,解决出行需求个性化与出行工具局限性之间的矛盾,实现人类活动空间的大幅度提升。”他表示,金旅客车研究无人驾驶已超过了技术层面,因为得到无人驾驶理念的启发,让金旅客车对未来人与车的关系、对整个行业发展有了更深层的认识。

  综上所述,随着新一轮科技革命和产业变革的不断深化,全球范围内智能汽车发展势头迅猛,已成为产业发展的战略方向,亦是新能源汽车产业链企业展开激烈角逐的下一个战场。

  日前,国家发改委新闻发言人孟玮表示,发改委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作,将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施,使其成为引领我国智能汽车发展的宏伟蓝图和行动纲领,并在战略中提出近期行动计划,确保战略尽早启动、有序实施。

  新能源汽车网[xnyauto]分析认为, 随着大数据时代的到来,以及政策的助推,各种技术的跨界融合、协同合作,智能汽车的未来市场正向我们敞开怀抱。

  谁能释放出“不一样的色彩”而赢得市场和用户的欢呼?

  或许,在有规模、商业化的“下一个路口”就能看见!

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