新能源探路者 丰田普锐斯的发展历程

　　普锐斯第一代车型介绍

　　在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

　　1992年，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标文件。1993年9月，丰田研发中心G21团队决定创造一辆定位于既环保又保留现代汽车精华的汽车。1994年底，G21团队设计出一款混和动力概念车。该车被命名为“Prius普锐斯”。

　　普锐斯的历史：

　　第一代 1997-2001年的NHW10车型/2001-2003年的NHW11车型；    第二代 2004-2009年的NHW20车型；    第三代 2009-今的NHW30车型。

　　● 1997-2001年：四门轿车

　　1997年12月10日，第一辆普锐斯NHW10混合动力量产版于日本开始发售。且仅于日本发售。

　　也意味着，此款车型为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为16929美元。也就是每辆NHW10都是亏本出售。但这辆车意义重大：作为丰田推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。此款车型定位于紧凑型。尺寸方面，长宽高分别为4275mm，1694mm，1491mm，轴距为2550mm。

　　动力方面：搭载一台1.5L 汽油发动机、永磁交流电马达288伏镍金属氢化物电池组。汽油发动机提供的最大功率为58马力，最大扭矩为102牛米。电动马达的峰值功率和扭矩分别为40马力和305牛米。

　　● 2001-2003年：动力升级

　　丰田在美国推出了结合了1.5L发动机和镍氢电池组的NHW11车型。NHW11也是在美国推出的第一款普锐斯，当时售价为19995美元。在当时丰田曾宣称，NHW11的产销已达到了收支平衡。

　　此款车型同样是定位于紧凑型的四门轿车。尺寸方面，长宽高分别为4308mm，1694mm，1463mm，比起NHW10款更长更低，轴距不变，依旧2550mm。

　　动力方面：将比上一款更加强劲：普锐斯NHW11搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。

       普锐斯第二/三代车型介绍

　　● 2004-2009年：五门掀背

　　此阶段的普锐斯已重新设计成为5门掀背的NHW20。车身大小于卡罗拉(报价 图片 参数)与凯美瑞(报价 图片 参数)之间。这一代的普锐斯比上一代长了6英寸。它空气动力型车身平衡了车长和抗风性。

　　动力方面：结合一个更小更轻的镍氢电池，NHW20的动力比NHW11更强劲也更有效率。普锐斯NHW20搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和500伏镍金属氢化物电池组。汽油发动机提供76马力的功率和115牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为67马力和400牛米。

　　首次入华：普锐斯NHW20也是普锐斯首次进入中国的车型。中国市场的普锐斯由四川一汽丰田汽车公司于2005年12月开始生产，销售目标为3000辆。由于竞争的激烈与市场的不认可，普锐斯在中国的销量一直不太看好。2007年本田思域(报价 图片 参数)混合动力车的加入更加强化了这一状况。