5月27日消息，自《新能源汽车产业规划(2011-2020年)》开始拟定，到《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》上报国务院，社会各界的争议一直不断，我国汽车产业是否能实现“弯道超车”更是受到相关专家的质疑。

　　实际上，关于中国零部件产业“开放”与“限制”的讨论由来已久，对于中外合资车企股比50%底线是否应该突破也争议颇丰。

　　“奇瑞近年来在新能源项目上投入巨大，成果并不是很显著，成为‘只要钱不下蛋’的项目，这可能导致袁涛因承担责任而离职。”有汽车观察人士这样分析，“他成了奇瑞‘不换思想就换人’的又一个牺牲品。”

　　接踵而来的一些意外事件引发了对新能源汽车安全性以及未来前途的担忧。在日前结束的“第十四届科博会中国能源战略论坛”上，有与会专家提出新能源汽车正在引发新污染，并且正在遭遇成本及供电设施等瓶颈，甚至有人提出了新能源汽车还能否继续发展的质疑。

　　2011年5月27日报道　 以合资做大了整车规模之后，广东近期在汽车零部件发展上动作频繁。先是发布多个汽车零部件基地向国内知名民企抛出招商“橄榄枝”。而在上周，中山宣布开建南方最大的锂电池及新能源汽车生产基地。这些事件均显示广东汽车零部件产业有大举提速之势。

　　5月26日，来自国家林业局、美国能源基金会、省林业厅、省林科院等单位的专家学者，围绕“在湖南开展林业生物柴油封闭运行试点示范可行性”的主题，在长沙举行研讨会。记者从研讨会上获悉，湖南省正积极争取试点生物柴油进加油站，以拓宽、规范其销售渠道，扶持产业发展壮大。

　　为落实天津市政府与中国海洋石油总公司签署的《关于天津市引进液化天然气及应用工程项目的合作协议》，按照市领导的批示精神，日前，天津市发改委领导召集市财政局、交通和港口管理局、规划局和国土房管局等部门，专题研究中海油液化天然气（LNG）汽车加注项目。

　　世界上的化学家、化学工程师和合成生物学家都已在努力应对开发生物燃料的技术挑战，并将在未来数十年内为补充和替代石油衍生的燃料而尽力。世界每一家主要的化学和石化公司都在声称要在生物燃料商业化的比赛中争一高低。

　　工业和信息化部、国家发展改革委、财政部近日正式联合公布了节能汽车专项核查推广第一批样车燃料消耗量检测结果。记者昨天对照后发现，第一批62款节能汽车中仅有一款汽车企业申报的油耗值低于国家权威机构检测的油耗值，但是其中差额在允许范围之内，因此可以确定的是这62款节能汽车是名副其实的。