近日，一种新型动力电源管理系统新产品在春兰清洁能源研究院有限公司研发成功。

　　近日，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证，终于明确了新能源汽车在我国的范围：新能源汽车只有三种，1.插电式混合动力汽车；2.纯电动汽车；3.燃料电池汽车。

　　电动汽车无线充电已是大势所趋，而新的无线充电技术则是未来电动车无线充电的关键。

　　未来十年，全球的汽车运输习惯将可能出现重大改变，电动汽车或将被普遍认可使用，报废电池的数量也将大大上升。未来，电池回收利用链条将得到强劲地发展，但还未获得有关方面的足够重视。

　　近日，国家交通运输部组织专家，对HF节能环保柴油技术产品进行了科学论证和评审，一致认为该产品是柴油发动机的一种替代新燃料，属国内外同类节能环保技术的首创项目，也是继煤基合成油之后山西省在清洁能源产业化上取得的又一重大突破。

　　也许和乘用车相比，市场化特征更明显的客车行业能够在新能源领域起步更快，目前国内有二十多个城市示范推广节能与新能源客车，新能源客车的商业化推广已经领先于乘用车。

对于那些习惯了平均每个月加一次油的汽油车车主来说，换成现在的EV电动车几乎每天都要充电，的确是个麻烦的事情。本来充电桩就不多，而且将近十个小时的充电时间实在是太长了。

　　我国出台私人购买新能源汽车补贴政策后，上海、杭州、长春、合肥、北京等城市也纷纷制定了地方补贴方案，其中纯电动汽车是各地重点扶持发展的对象。

　　与几年前相比，“新能源”对于中国的普通民众已经不是新鲜词汇，当业界喊出新能源将使得中国汽车工业实现弯道超车时，狂热的情绪在蔓延。

　　新能源并非一蹴而就的过程，这条万里长征路还很漫长，西杰优盛通过去年一年的大量调查和研究，得出结论：到2020年中国电动车的规模才能初步形成，这和《汽车观察》不谋而合。