强势出征环塔拉力赛 长城汽车集结国际顶尖阵容驰骋极限赛场

　　5月16日，亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事——2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式鸣枪发车。作为拥有丰富赛事历史和经验的汽车品牌，长城汽车携四支厂商车队、12组中外顶尖车手强势出征，依托20年越野赛事参赛经验，在“东方达喀尔”的极限赛场上，开启全新的征服征程。

　　核心车型+冠军级车手，连接全球越野文化

　　作为本次赛事最受瞩目的参赛力量之一，长城汽车派出的四大战队形成了核心越野车型与中外车手大集结的完整参赛矩阵。车型方面，战队配备坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款核心越野产品，所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。

　　车手阵容方面，长城汽车集结了全球多国顶尖越野力量，组成了一支超强战队。其中，既有征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、史上最年轻的达喀尔T3组别冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索、女性越野拉力的新一代领军人物丽贝卡·布西等国际名将压阵，也有2025年环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙、长距离赛手那音太等本土实力派车手，实现了不同年龄、不同国籍、不同技术风格的全面覆盖。

　　这套阵容的组建承载着更深远的行业意义，今年3月，长城汽车董事长魏建军亲自发起全球车手招募，历时两个月完成这支国际战队的组建，旨在为中国车手搭建一个家门口的国际交流平台。顶级赛事的价值，是让更多人看见光、成为光。过去中国车手想要和达喀尔级别的选手同场竞技，往往需要远赴海外，承担极高的参赛成本。如今，通过中外车手同队训练、同场竞技的模式，本土车手可以直接在环塔赛场与国外顶级车手同场竞技和交流，也让环塔赛事真正成了连接全球越野文化的纽带。

　　全维保障落地，筑牢赛事坚实后盾

　　为了应对环塔极限赛事的挑战，长城汽车打造了本届赛事规模最大、功能最完善的厂商大营，整体使用面积达5000平方米，其中厂商队区3000多平方米，共创伙伴科曼、东利各1000平方米。营地内不仅配备了专属维修工位、战术指挥中心、数据运营分析中心等赛事核心功能区，还设置了医疗保障区、车手休息区、餐饮服务区等配套区域，能够一站式满足赛事运营、应急保障等各类需求。

　　200人的专业服务团队中，既有来自意大利、法国、阿根廷等国家的资深技师，也有参加过拉力赛的车手，还有来自研发、生产一线的技术工程师，甚至餐饮、医疗保障都由长城自有专业团队负责，整套保障体系完全对标国际顶级赛事标准。

　　长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：长城汽车从核心零部件到整车制造，具备了完整研发制造能力，像很多赛用装备、改装件，我们不仅和生态伙伴共创，也在自研自产。此次在赛事移动保障方面，4台长城自研的G1050混动重卡组成了随行保障车队，搭载Hi4-G混动技术的重卡不仅动力强、能耗低，还支持外放电功能，可随车队提供全流程保障支持，为长城车队驰骋赛道筑牢了底气。

　　共创生态深化，推动越野行业整体向上

　　极限赛场的胜利，源自一群人的并肩;真正的行业引领，是开放共生的同行。本次环塔赛事，长城汽车联合东利机械、科曼减震器等上下游生态伙伴，构建了“技术共研、资源共享”的全新合作模式，推动“赛事共创计划”进入深度落地阶段。

　　同时，长城向所有共创伙伴开放大营维修资源、备件库、医疗保障体系，打破了传统赛事中各车队各自为战的壁垒，让合作伙伴也能享受到国际顶级的赛事服务。而合作伙伴在专业领域的技术积累，也反哺到长城车型的性能优化中，实现了主机厂、供应链、车队的三方共赢。

　　过去国内越野赛事的门槛极高，很多车手与团队因成本问题难以参与顶级赛事，而长城通过开放保障资源、共享技术能力的模式，大大降低了参赛门槛，让更多热爱越野的人有机会站上环塔的舞台。这种“伙伴共生”的生态模式，不仅是长城赛事运营的一次创新，更为中国汽车运动的普及发展提供了新思路。

　　结语

　　长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：“环塔拉力赛的魅力，在于最纯粹的体育竞技精神。赛事是纯粹的竞技体育，绝不是一场秀，只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一份热爱才会被尊重。”接下来的赛程中，长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重极限地貌，接受复杂地形与极端环境的全面考验，以极限工况下的真实测试，向外界证明中国汽车工业的强悍实力。

　　赛车运动不是车企的选修课，而是汽车强国的必答题。对于长城汽车而言，2026中国环塔国际拉力赛，不只是一场越野赛事。推动中国越野文化普及与汽车赛事生态的全面繁荣，助力中国汽车从大国向强国迈进，才是长城汽车的长远目标。