长安汽车座舱AI负责人侯锐：智能座舱的进化与未来图景

　　近日，由中国电动汽车百人会与中国电信集团有限公司联合主办的 “AI 汽车创新发展论坛” 在上海圆满落幕。这场以 “AI 重塑汽车技术链、价值链、服务链” 为主题的盛会，汇聚了汽车产业上下游的核心力量 —— 清华大学、中国电信、中国一汽、东风汽车、长安汽车等整车企业，以及元戎启行、云知声、平安财险等产业链代表，共同探讨 AI 技术在辅助驾驶、自动驾驶、智能座舱等领域的创新实践与发展路径。论坛由中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗主持，为行业智慧碰撞搭建了高效平台。

　　长安汽车座舱 AI 负责人侯锐

　　在这场聚焦 AI 与汽车融合的深度对话中，长安汽车座舱 AI 负责人侯锐关于智能座舱的演进思考尤为引人关注。他指出，随着 AI 大模型技术的成熟，智能座舱正迎来从 “被动响应” 到 “主动服务” 的关键跨越。即便在现有硬件基础上，结合记忆系统与 V2X 技术，人机交互模式也将实现质的升级 —— 不再局限于用户触发指令，而是能基于场景预判需求，提前提供个性化服务。

　　侯锐进一步分析了车端大模型的落地价值：一方面，离线智能能力的实现将打破对网络的依赖，让核心功能在无网环境下仍能稳定运行;另一方面，车端 “中央大脑” 的崛起将统筹多 Agent(智能代理)协作，通过插件化设计激活第三方生态。这种架构变革的意义深远 —— 未来，Agent 有望取代互联网时代的 APP，成为承载内容服务、构建商业闭环的新载体。

　　那么，Agent 的爆发需要哪些支撑?侯锐总结了四大基础：基础模型的技术突破是核心驱动力，开发者生态的繁荣为创新提供土壤，MCP(移动计算平台)生态的成熟保障落地能力，而跨平台属性则赋予其更广泛的应用场景。

　　从演进路径来看，侯锐认为 Agent 的发展将复刻人类与机械协作的进化史，呈现清晰的阶段特征：

　　第一阶段是 “单体 Agent 到工作室”，此时中央调度模块可实现对多个 Agent 的基础管理;

　　第二阶段进入 “流水线” 模式，能完成批量任务的自动化编排;

　　第三阶段升级为 “小型组织”，具备动态决策与自主编排能力;

　　最终将形成类似 “现代企业” 的 Agent 联合体，实现数据共享与自主决策的闭环。

　　论坛期间，中国电动汽车百人会联合中国电信及众多车企、供应链企业，共同启动 “AI 汽车生态共建行动”。这一举措无疑将加速智能座舱等领域的技术落地，推动整个产业在协作中迈向更智能、更开放的未来。