山东重工的协同公式：让中通高端新能源客车1+1>2

　　2024年，交通运输结构转型调整，客车行业迎来变革“新机”。高端游、定制游、海外出口等市场的爆发，让行业迎来新一轮的上升周期。如此背景下，山东重工集团旗下客车业务核心载体中通客车，在2024年实现客车销售11409台，同比增长51.49%。

　　作为国内客车生产代表企业，山东重工集团旗下中通客车依托集团协同优势，在行业转型期内抢抓机遇，加速向高端客车市场迈进，交上了一份“1+1>2”的满意答卷。

　　布局协同：跑赢旅团变革这“堂课”

　　机遇的把控，离不开科学的布局与谋划。山东重工集团通过在客车领域前瞻性的布局，抓住了这次客车行业的发展新机，全面推进向高端客车转型突破，实现业务向上。

　　早在2019年，一项孕育已久、谋划向高端转型的发展规划，率先在山东重工集团中通客车悄然上演。彼时，中通客车已经完成N系城市公交客车的全面研发布局。山东重工集团敏锐觉察到，随着客运结构的转型发展，行业的“提质”，必须向旅游客运市场寻求突破。

　　根据集团的布局安排，中通客车形成了对国内外旅团客运市场的充分调研分析，协同公司内外研发资源，开启重点攻关。

　　2023年，中通客车全新换代的H系旅团平台首款车型H9正式上市。截至目前，中通客车已完成H系平台8-13米段的家族产品布局。其中，H9、H11、H12更是成为行业里的明星产品，深得用户的认可与青睐。2024年，中通旅团客车销量同比增长67%，其中H系平台产品占比达57.8%。

　　目前，中通H系产品无论是在国内一线城市，还是在著名景区，已成为见证国内旅游客运市场回暖的一道“靓丽风景”。同时，远赴新加坡、新西兰、墨西哥、哥伦比亚、智利、阿联酋等海外市场，成为中国客车海外高端品牌形象的重要代表。

　　前瞻布局，品质升级，成为山东重工集团抓住客车市场发展机遇，跑赢旅团市场变革期的关键。

　　研发协同：量体“强芯”，让“1+1>2”

　　在布局之外，山东重工集团产业链间的协同联动，在关键技术领域的“链合创新”，则赋予了客车业务强大的发展生机，取得“1+1>2”的成效。

　　2023年3月，中通H9在山东潍坊成功上市发布。作为山东重工集团旗下潍柴动力的企业所在地，中通H平台首款产品选择在这里上市，意义不言而喻。

　　中通H9搭载潍柴7H系列发动机，该发动机的研发几乎是与中通H系产品平台同步启动，完全实现了整车与发动机的同步研发、一致标定。辅以集团在商用车领域领先的仿真技术及国际领先的试验平台，确保了H9从风阻、滚阻到发动机程序、参数匹配的效率最优，真正实现了独家定制版的“量体强芯”。

　　众所周知，潍柴发动机热效率已连续突破世界极限记录。强大的节油性能，加之与中通客车的联合同步标定，赋予了中通H9可靠节能的品质特性。经过全国各地用户的实际调研反馈，中通H9较市场同米段产品节油率至少提升3%-5%，成为不争的口碑产品。

　　不仅是动力配置，山东重工集团客车业务还凭借“潍柴+法士特+汉德”的黄金动力链组合，开展了30余种仿真计算，实现整车在动力性、经济性上的最优匹配。

　　关键核心的量身定制，让山东重工集团客车产品有了更强劲的性能品质，确立了自己独特的竞争优势!

　　体量协同：最优“运算”，不止“+”法求和

　　面向高端转型，山东重工客车业务的“协同公式”不单单是顶流资源的链合，更依靠着集团强大的研发与市场体量，焕发出倍数的组合成效。

　　在山东重工集团的协同中，采购协同是重要的组成部分。在这个过程中，集团产业链的每一链条都实现协同参与。依托集团百万级商用车生产销售体量，客车业务的关键配件采购，不仅满足了高品质标准，也拥有了更多的选择权和更强的降本能力。

　　此外，基于通用化、模块化设计，客车业务可实现商用车已验证成熟配件的联合开发与快速复制。比如，在商用车自动化进程大步向前的趋势下，AMT变速箱已在卡车市场得到了规模化的配备应用。中通客车通过联合山东重工集团旗下中国重汽，实现了对适配客车市场AMT变速箱产品的联合开发攻关。

　　2024年10月，中通H13旅团客车正式上市，其搭载的正是AMT 10级变速箱。其不仅换挡平顺性好，而且维护成本更低，传动效率更是较AT变速箱提高了7%以上。

　　强大的体量协同，不仅保证了山东重工集团客车板块整车及零部件的高可靠性、高一致性，同时极大降低了反复验证的成本，提升了供应链协同联动效率。由此，山东重工集团客车业务拥有了快速导入新品的能力和引领市场变革的可能。

　　从布局协同、研发协同，再到体量协同，山东重工集团在客车领域打造出了独特的协同公式。在这个“协同公式”的赋能下，山东重工集团客车业务具备了无限的发展潜能，推动着整个客车行业向新变革、向上发展。