单程195km!宇通助力长榆两地客运电动化成功转型

　　2020年，长春至榆树T388路公交专线正式开通，这条单程195km，由长春至榆树客运班线公交化改造而来的专线，被誉为“全国最长纯电公交线路”。

　　经过三年多的稳定运营，T388路成了连接长榆两地的重要纽带，不仅缩短了两地的时空距离，成为了当地群众美好出行的重要组成部分，长榆模式的成功转型，也为长榆两地的客运企业提供了全新的“解题思路”。

　　榆树市，地处松辽平原腹地，地势平坦，交通便捷，距离省会长春市区约163公里。得天独厚的地理环境和交通优势，为两地及周边城市发展、人员流动带来了无数机遇，长榆线也因此成了当地最活跃的客运班线之一。但随着高铁、动车、私家车、网约车的普及以及出行需求的升级，长榆线路开始出现客流量下滑，经济效益严重受损，长榆线路逐渐陷入了运营低谷。

　　“旅客下降是一小部分原因，最主要的是旅客分流。原来长春这条线路是我们集团公司最出效益的线路，是我们公司的支柱，但2018年之后，这条线路已经彻底瘫痪。”榆树市客运集团董事长王铁峰说。

　　事情的转机发生在2020年。面对出行市场的新趋势和新需求，长春公路客运集团和榆树市客运集团经过认真的分析研究，决定双方联手转型，投入30辆新能源纯电动客车，将传统班线经营转变为公交化经营，开通T388路长榆公交专线。

　　T388路开通后，原本4个多小时的单程运行时间，压缩到了2个半小时左右，发车间隔平均20分钟，高峰时段、节假日期间发车间隔更短，就连票价也从原来的60元下降到了35元。

　　这一系列便民、惠民的举措让客流迅速回升的同时，也受到了当地群众的一致好评。

　　“T388吧给我感觉，特别安心。是榆树的亮点，以前我坐车，需要赶火车，有时候还赶不上这个车。T388通了以后，我随时随地可以走。”提起T388路，往返于两地的乘客赞不绝口。

　　线路的改造让老百姓感受到了出行的方便，票价的调整让老百姓得到了实惠，重回“巅峰”的长榆线路，也让两地的客运企业再次焕发了新的生机。

　　“新能源车的成本上降低了很多，原来使燃油跑和使用电，他们的成本每天每辆车就差200块钱。(纯电车)不需要保养，解决了一些原来燃油车辆一系列的事情，还达到了车辆出勤率100%。”面对采访时，榆树市客运集团董事长王铁峰说。

　　有了T388路的成功经验，长春客运、榆树客运对新能源车辆的运营充满了信心，随着越来越多符合条件的班线参考T388路进行公交化改造，两家企业的新能源车辆已超200辆，运营里程近4000万公里。

　　如果以电费1元/度、柴油7.58元/升计算，单是燃料成本一项，纯电动车辆相较同级别柴油车要节约下3000多万元。

　　洞察出行新趋势，提升服务新高度。面对新形势与新需求，无数像长春客运、榆树客运这样的企业正在创新运营，谋求转型，为推动当地经济发展，提升群众出行幸福感而默默努力。

　　作为客车行业的中坚力量，宇通客车也正在以不断焕新的产品赋能客运企业转型升级。未来，宇通将继续以技术为基，通过不断丰富产品矩阵，以更适应时代的新产品，助力各地群众畅享美好出行。